比肩英美、堪比衛星！國產太陽能無人機有何「過人之處」？

說起"彩虹"無人機大家並不陌生，從2000年進軍無人機這一新型飛行器領域開始，中國相繼研製了以"彩虹"命名的多種類型無人機。這些無人機尺寸從小到大、起飛重量從輕到重，在應用方面從各種形式的偵察監視到武裝攻擊等形成了較為完備的體系。

而隨著"彩虹"太陽能無人機續航數小時後平穩降落，標誌著"彩虹"家族中又有一款高新無人機誕生了，這也填補了我國無人機在臨近空間領域的一項空白。

根據發展規劃，彩虹太陽能無人機未來將具備"准衛星"的特徵，它可以廣泛應用于軍民融合領域，包括重大自然災害預警、常態化海域監管、應急搶險救災、反恐維穩等公益事業領域，以及偏遠地區互聯網無線接入、移動通信、數字電視信號廣播等商業及產業類領域。

具體來講，在人跡罕至的地區，如偏遠地區的海島、叢林地帶和沙漠地帶等，只要將彩虹太陽能無人機"掛"在天上，就可以給這些地區提供WiFi熱點以及4G、5G通信服務。

與傳統的以化學燃料為能源的飛機相比，太陽能無人機具有不污染大氣，節能環保的特性。同時，其高空長航時的優勢也使得應用前景十分廣闊，因而得到了廣泛關注。目前，各國都在"跑馬圈地"，積極布局，以及早佔位。

事實上，早在2009年美國國防部就開啟"禿鷹"計劃，研製出可在99%的時間內保持在任務空域中的固定翼飛行器，為美軍提供持久的情報、監視、偵察和通信中繼能力。

而2014年，Facebook也開始涉足無人機領域，成立無人機實驗室，研發高空太陽能無人機"Aquila"。

2016年9月，韓國自主研發的高空太陽能無人機EAV-3已實現在平流層90分鐘的飛行。

2017年3月底，俄羅斯國防部宣布，將裝備"貓頭鷹"高空無人機，利用太陽能和氣流，可在邊遠地區上空進行長期巡邏，取代昂貴的低軌道觀測和通信衛星。

顯然，多國正發力於太陽能無人機，這無疑會加快其研發進程。

臨近空間是指距離地面20-100千米的空域，這裡空氣稀薄。對於傳統燃料消耗型飛機而言，太過稀薄的空氣會讓發動機的功率顯著下降，失去"用武之地"，但這裡卻是全身布滿太陽能電池板的無人機"大顯身手"的地方。而作為太陽能無人機的核心驅動力，"薄膜電池"無疑成為其中的關鍵因素。

據悉，薄膜電池採用了薄層材料，運用了電子半導體和光學原理的技術，因為其作用體只有一層薄膜而得名。

如今，第三代薄膜太陽能技術光伏電池在世界範圍內已經被視為代表未來的主要發展方向。而目前所有設計續航時間可以超過6個月的太陽能飛機，使用的都是薄膜電池。

相對於其它能源，薄膜電池有三個核心優勢:一是重量輕，在飛機這種重量決定運力的這一點顯得尤為重要;二是弱光性好，長距離太陽能飛行重要的問題之一就是解決陰天、下雨甚至夜晚時的太陽能供給問題;三是生產無污染，而這符合未來的主流發展方向。

而在市場需求的刺激下，太陽能無人機的全球競爭態勢正變得更加激烈，如何搶佔先機，實現技術突破和產品落地，已成為各國亟待解決的難題。

據悉，中國漢能目前已經掌握了世界領先的薄膜技術與產業化裝備製造能力，有超過1300項的專利技術。在2016年7月還高調發布了全球領先的4款全太陽能動力汽車，在移動能源的應用領域走在領先行列。

我國曾缺席了一次又一次決定人類未來發展的技術革命，如搜索引擎、社交網路、智能手機等領域。但這一次在太陽能飛機和薄膜光伏能源領域，我們終於看到了中國創新者站在最前端的身影和希望。

藉此機會，在未來大的場景變革，中國將會在此領域佔據超乎想像的話語權和競爭優勢，而這無疑是中國企業和中國人值得慶幸的大好事。

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