kickstarter到歐洲展：倍速出行助力自行車打破那些記錄？

歐洲展作為全球最大的自行車展會，也是自行車行業的晴雨表。2017年的這屆歐展自然同往年一樣，釋放著代表著全球自行車市場發展最前沿的信號。

據駐展媒體觀察，助力自行車在此次歐洲自行車展表現十分惹眼。一份來自德國自行車協會發出的關於德國自行車產業銷售報告中提到，2017年上半年度助力自行車在德國的銷量攀升促進了相關周邊產品的銷量。

對比傳統自行車在德的產量下滑，德國自行車協會表示，2017年上半年已經通過經銷商銷售了大約54萬輛E-bike。2017年整年預估將會銷售掉68萬輛，達到兩位數的增長，這無疑間接印證了助力自行車不可小覷的市場表現力。

在這次歐展中，亦不乏來自中國的助力自行車品牌的身影。不久前宣布開啟kickstarter海外眾籌的倍速出行，也在歐洲展上展示出目前正在參加眾籌的XC和AM兩款車型。

早在今年五月的上海國際自行車展上，不少來自國外的試騎者在試騎倍速出行一代產品之後，紛紛點贊，稱之「與裝備世界一流品牌中置電機的助力自行車相比，不相上下」。

如今，試騎者口中與可與國際大牌一爭高下的倍速出行在kickstarter上推出的全新車款，又創造了哪些新亮點？

動力反饋10毫秒，刷新世界紀錄

對助力自行車而言，動力反饋速度對於助力效果有直接影響。動力反饋速度越快，電機輸出的助力就能越快地跟蹤上人腳踩踏，騎行也能因此變得更輕鬆。也正因如此，提高助力自行車的動力反饋速度一直以來都是行業內的重點研究方向。

在倍速出行之前，頂尖的國際品牌助力自行車已能將動力反饋時間縮減至50到60毫秒。從倍速出行kickstarter官方平台上顯示的信息可見，其全新兩款中驅助力自行車從感應人腳踩踏到控制電機完成動力輸出的整個過程不過10毫秒。

10毫秒，這是什麼概念？

目前全世界頂尖短跑運動員在起跑時也需要100毫秒的反應時間，相較之下，10毫秒對於人類而言幾乎相當於零延遲。

如此迅速的動力反饋速度讓電機輸出的助力能夠隨時跟蹤上人腳踩踏，為用戶創造了有如「踏風而行」般暢快的騎行體驗。對於業餘騎行者來說，倍速出行中驅助力自行車能夠幫助他們追趕甚至超越一些專業自行車選手。

倍速出行中驅助力自行車能在行業難點上超越國際大牌，頭功應歸屬於它的助力系統。據了解，倍速出行中驅助力自行車所配備的這套助力系統共取得了兩項世界專利、二十多項國家專利以及終身唯一編號。其內置了速度，踏頻，力矩三種感測器，能夠精準捕捉騎行過程中的各項參數，通過演算法程序讓電機「知曉人意」，保證每一時刻的輔助動力都能恰到好處。由於其具有信息判斷準確，系統響應迅速，動力輸出平穩等特點，倍速出行中驅助力自行車又被稱為有著「人車合一」的功效。

435毫米短距RC，能上秋名山玩漂移

除了反應速度位能在世界居首位之外，倍速出行在整車設計方面也兼具優勢。根據測量數據，倍速出行中驅助力自行車車架從五通到後抓鉤之間的距離（RC）僅為435毫米，是目前行業內所有的27.5寸輪組的自行車中的最短設計。

製造出435毫米的超短RC，倍速出行可不是為了搞一個噱頭。要知道，在整車的設計中，RC越短就意味著車的鏈條也就越短。作為自行車的傳動部件，鏈條的長度將直接影響到自行車整體的靈活程度。而435毫米的業內最短RC，能在讓倍速出行中驅助力自行車獲得超乎尋常的可操控性。

在實地測驗中，試騎者即便是位於上坡路段，騎倍速出行中驅助力自行車也能輕鬆完成壓彎、漂移等技術性動作。

攻破技術壁壘，新國貨搶灘kickstarter

騎助力自行車秀車技除了要有極強的可操控性外，更對助力自行車本身的平衡性有著極高的要求。在這一方面，傳統輪轂式助力自行車由於將電機安裝在了車輪中部，嚴重地破壞了車身的平衡性，很難讓人放心進山瘋玩。為解決這一問題，倍速出行中驅助力自行車採用了技術壁壘更高的中驅助力技術。

所謂中驅助力技術，就是將助力系統安裝在車身中部，保證在不破壞車身平衡性的前提下輸出恰到好處的輔助動力。它所創造的完美平衡性徹底釋放出了倍速出行中驅助力自行車的越野性能。在本次kickstarter眾籌中，倍速出行所發的兩款最新車型均為山地助力自行車。

其中，XC車型Monster共發布了250w功率和350w兩種版本。儘管只是入門級越野助力自行車，Monster卻擁有著競速級的專業配件，並搭載了TTIUM Efficient系列中驅助力系統，完美馳騁林道以及鋪裝路面。

AM車款Volador搭配了大行程的150前叉，並將車架下叉上移到中管。這樣的設計能夠最大程度吸收震動，從而更好體驗山地林道等複雜地形。Volador還搭載了額定350W的TTIUM Powerful PT強勁中驅助力系統，峰值輸出功率可達500W，特別適合對自行車性能有著更高要求的技術型車手。

我國自行車行業產能堪居世界前列，從近年來共享單車的瘋狂鋪車中就可見一斑。然而「中國製造」不同於「中國智造」，只有在技術上取得優勢，才能真正在國際競爭中取得主動。

科技領域不存在強權，後來者未必遜色前輩。正如我國在移動支付領域的後來居上，亦如「新秀」倍速出行刷新行業紀錄。新國貨出海，它所代表的絕不僅僅是某一行業內的新興勢力，更代表著拿破崙所說的獅子正在覺醒。

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