又摔了！魚鷹運輸機不愧為飛行棺材，先進性和可靠性的平衡需深思

本月29日，隸屬於駐日美軍普天間機場(沖繩縣宜野灣市)的一架新型運輸機「魚鷹」（V-22）在大分縣國東市的民航專用大分機場緊急著陸。現場一度疑似冒煙和起火，但未收到人員受傷的報告。

V-22魚鷹由美國海軍陸戰隊主導開發，是目前世界上唯一投入服役的傾轉旋翼機，集直升機的垂直直降和固定翼飛機的高速度、大載荷、大航程等優點於一身，非常適合執行"超越地平線"的兩棲攻擊作戰任務。

V-22機身長約20米，翼展15米，旋翼直徑11.6米，最大起飛重量27噸（短距起飛）、垂直起降為21噸。其機內最大有效載荷為10噸，最大平飛速為570公里/小時，帶5噸載荷短距起飛時的航程為1800公里，垂直起飛也有700公里，最大轉場航程為3800公里。

技術雖然先進，但是魚鷹問題不斷。 魚鷹從量產到現在，發生事故接近60多起，有時甚至無人生還。據不完全統計，已經有超過30人死於該機的意外事故，這讓美軍對「魚鷹」「提心弔膽」，連日本人民提起「魚鷹」來也是「怨聲載道」，被稱圍移動的「定時炸彈」、「飛行棺材」。

為什麼一架如此先機的運輸機會如此脆弱呢。

「魚鷹」運輸機可以模仿直升機的垂直起降功能，所以它需要跑道長度遠遠短於常規固定翼飛機，但這帶來一定風險。首先是技術高度複雜，MV22「魚鷹」是人類現在技術造出來的「變形金剛」，它的發動機轉艙，繞著機翼軸可以從上到下，從前到後旋轉，模仿了固定翼飛機的飛行方式和直升機飛機的飛行的方式。第二如果陸戰隊裝備MV22，為了滿足其攻擊艦艦機適配的尺寸，機翼要在夾板上摺疊，整個大機翼要向前後轉90度，與機身平行，兩個發動機摺疊，這套機翼摺疊打開的系統是全自動的，只需一分半鐘，所以機體設計複雜程度高，就意味著趨向爆發的幾率大大增加。

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風險大的第二個原因，就是新機型存在氣動力缺陷，在一些特殊的氣流情況下，MV22「魚鷹」存在失控問題，以前爆發的事故里，已經暴露了這個弱點，普通的飛機直升機，因為裝備量大，各種機型在裝備和使用過程中都進行測試，出現問題會有應對手段。「魚鷹」從實用角度來說，只有美軍使用，這麼小的裝備量，沒有大裝備積澱，有些問題暴露出來後，很難得到圓滿解決。MV22「魚鷹」應該在長期使用5年、10年，民用、軍用都大量裝備後，才會把問題逐漸縮小到可以應對的狀態。現在美軍急於裝備，而且裝備量較小，這種情況下缺乏實驗和測試使用積累，所以出現問題在所難免。

「魚鷹」對於日本所謂的奪島作戰非常重要，但極高的故障率讓美日感到恐懼。但這卻讓墜機率最高的印度空軍飛行員對此笑而不語：我們終於不再孤獨了……

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