中國空軍又添一個旅的殲-10C，二代機規模不斷減少！

殲7戰鬥機是我國在蘇聯米格21的基礎上進行改進而成的第二代戰鬥機。經過中國航空人的代代改進，殲7爆發出了比原型米格21還要強大的性能，也成為了中國戰機出口的王牌產品。不少非洲國家經濟不發達，裝備不起高端戰機，而殲7價錢便宜，性能卻不含糊，成為了非洲各國軍隊中的常客。

殲-7是一種設計緊湊、氣動外形良好的輕型單發戰鬥機，採用了三角形機翼、後掠尾翼、細長機身、機頭進氣的總體布局。大後掠切尖三角形中單翼，翼展7.15米，翼面積23.0平方米，前緣後掠角57度，後緣垂直於機身軸線，下反角2度。採用對稱翼型，機翼根部相對厚度5%，翼尖相對厚度4.2%，翼根弦長5.97 米，翼尖弦長0.46 米，展弦比2.22，尖削比12.5，安裝角0度，沒有設置前緣扭轉角。採用三角翼使殲-7飛機得以在發動機推力並不是很大的情況下飛行速度達到了M2.0以上，升限也超過了20,000米。為了阻止機翼上表面附著面層向翼尖的堆積而引起失速，左、右機翼上表面靠近外側處各安裝了一個小翼刀來進行阻擋，以減緩翼尖氣流分離。

這支部隊即將實現全三代化

在殲-10C大規模裝備的背景下，殲-7系列戰鬥機將逐步被殲-10系列戰鬥機取代。作為老式二代戰鬥機，殲-7在電子性能和平台性能上都嚴重落伍，將其退役已是必然。不過中國空軍目前尚有300-500架左右的殲-7系列戰鬥機，其退役工作將是緩慢的。目前來看，裝備殲-7的部隊可能以接裝殲-10系列為主，主要負責多用途任務，類似於F-16在美軍中扮演的角色。此外，少量殲-7部隊可能會換裝殲轟-7A，執行純對地打擊任務，這樣的技術跨代和任務性質會改變得少一些。還有一部分殲-7部隊將會被裁撤或轉行為支援部隊，如電子戰飛機、無人機部隊。

殲-7的大規模退役已經進行多年

目前很少有殲-7部隊換裝殲-11系列的報道，一方面由於新一代殲-11系列產能有所不足，換裝速率不如殲-10系列，另一方面也因為其任務性質差別較大，換裝任務壓力較大。殲-11目前為主力制空戰鬥機，其需求量也是有限的。因此，我們現在已經看到了在殲-7還沒有完全退役的情況下最早的蘇-27SK已經退役的事實。替代殲-7最終還是主要依靠殲-10來完成。

確實，屆時沈飛轉而全力生產殲-16戰機是很大可能的事。但有一個問題需要注意的是，雖然殲-16是一款優秀的"雙重任務"三代半戰機，但主要還是被用來替換強五強擊機，以及已停產並開始逐步退役的JH-7A戰鬥轟炸機。所以，空軍並未將其完全歸入奪取制空權的空優戰機一類。而在替換強五的同時也對JH-7A進行替換的話，退役二代戰機、到壽三代戰機的數量空缺仍會存在。

預計到2020年，殲-20戰機已進入全面服役階段，屆時空軍剩下的600多架二代戰機將可以由四代戰機、三代戰機共同替換。考慮到除了F-22戰機，中國更多還是面臨周邊部署的F-35戰機的壓力，那麼殲-20戰機（不包括其後改進型比如殲-20B等）的裝備數量不會少於300架。剩餘需替換的二代戰機可能仍需由三代、三代半戰機頂上。所以這一級別戰機在未來至少10年仍有改進生產的空間。殲-11D戰機雖已下馬，參照蘇-35SK氣動、機體、飛控等改進，配以推力達到14.5噸的太行IPE發動機，甚至裝備矢量噴管的更進一步改進型殲-11系列戰機會否重出江湖，仍然值得我們期待。

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