自動駕駛怎麼管？特朗普政府：Let it go

本周二，特朗普政府發布了一封針對自動駕駛汽車的名為「自動駕駛系統 2.0」（「Automated Driving Systems 2.0」）的文件。文件中僅列舉了政府對汽車製造商的各項提議，而不包含任何帶有強制性的試行法案。這也意味著，在對自動駕駛汽車開發的態度上，特朗普政府選擇了「放行」而非管制。

細觀之下，這項「指導」更像是從前任奧巴馬政府就相同問題發布的文件改編而來。「自動駕駛系統 2.0」建議汽車製造商在開發智能汽車時，考慮包括「在什麼環境下車能安全行駛」，「汽車如何自主修復故障」，「檢測時如何確保安全性能達標」等 12 個主要問題。

而奧巴馬政府發布的文件中無獨有偶地列舉了幾近相同的 15 項。這也間接表明，在自動駕駛高速發展的大環境下，政府的政策改制有點踩不上步點，因此不得不借鑒前人之見。不過，美國國會也正在考慮通過一項特別法案，讓製造商呈交就這 12 點問題的詳細檢測及分析報告，從而加強這項文件的力度。

政府發布這封「半成熟」文件，也可能是國家公路交通安全管理局（NHTSA, the National Highway Traffic Safety Administration）的新官遲遲還沒到任的結果。由於特朗普的任命狀一直沒下，所以目前該部門暫由交通運輸部長趙小蘭代管。

而趙小蘭本人也是重擔在身，所以在編製針對自動駕駛汽車的政策上無法投入足夠的精力。幸好，美國國會對這件事提起了足夠的重視，眾議院剛剛在本月初初步通過了多項對於自動駕駛汽車的管制條例。因此，特朗普政府可以藉助眾議院及參議院的力量對相關的法律文件進行修繕。

圖丨美國運輸部長趙小蘭

社會上也浮現了對特朗普政府在汽車製造商面前過分「軟弱」的聲討。其中的論點之一就是如果放任自流，那汽車製造商完全可以制定一套自家的、甚至是幾家一同協訂的安全檢測標準。

其中的檢測項目、流程、目標參數都可以在合理範圍內「自由發揮」，而對領域及專業技術相對了解較少的政府則很難給出修正意見，更何談以法制措施干預。看來還是有很多人希望，在貿易、貨幣、移民及中國南海問題上一直很強硬的特朗普，在其他方面也能硬得起來。

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