中國燃油汽車退市時間表正在制定，幾家歡喜幾家愁，誰是下一個汽車王者？

最近兩天，一則關於工信部正在制定中國燃油汽車退市時間表的新聞持續發酵。

就在本月9日，工信部副部長辛國斌明確表示：「一些國家已經制訂了停止生產銷售傳統能源汽車的時間表，目前工信部也啟動了相關研究，也將會同相關部門制定我國的時間表，此外，工信部會同有關部門制定了雙積分管理辦法，近期即將發布實施。」

一段話，透露出兩個重要信息：

1、我國正在制定燃油汽車退市時間表；

2、對於汽車的雙積分管理辦法即將實施。

最近一年，歐洲國家相繼出台了具體的時間表，中國制訂類似的相關計劃，是預料之中的事情，只是讓身為當局者的我們覺得有些突如其來罷了。

汽柴油車是現在主要的運輸工具，在國民經濟、社會事業方面發揮著舉足輕重的作用。近年來，中國更是已經成為世界最大的汽車消費市場。汽車，關乎我們每一個人的生活。

但目前的燃油汽車，需要消耗大量的石油資源，同時還會對大氣環境造成破壞。燃油汽車被取代，是早晚要發生的事情。

那關於新聞中兩則重要信息，又會造成怎樣的影響呢？

1、汽車品牌面臨洗牌局面

根據其他國家制定的相關計劃來看，我國燃油汽車退市肯定還需要10年以上的時間。汽車企業似乎還有時間去研發攻關，在燃油汽車大限到來之前，完成新舊產品的更替。

但汽車的雙積分管理辦法，則是擺在部分車企面前急需破解的困局。雙積分管理辦法說到底就是硬性規定了一個車企生產銷售傳統燃油汽車和新能源汽車的比例。對於像比亞迪等早已在新能源汽車領域深耕多年的車企來說，自然不算問題，反而是一次難得的發展契機。

但是對於大部分合資車企以及部分國內車企而言，由於對新能源汽車領域缺乏實質性的涉足，勢必要在短時間內尋找一個有資質的合作方。這註定又會形成一批新的合資企業和品牌。這也就不難解釋為何最近福特要牽手眾泰了。

2、消費者將面臨新的選擇

燃油汽車退市，並不意味著你買到的汽車到時不許上路。但正如退市時間表，禁止上路的日期也早晚有一天會被確定下來。所以買燃油汽車還是新能源車，真的需要消費者好好考慮一下了。

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