馬兒以後只「吃」電，不喝油了，寶馬公司未來所有車型將實現電氣化！

德國時間7月25日，寶馬就其電氣化計劃發表了聲明，未來將使「每個車系實現電氣化」。厲害了我的馬！未來幾年內將所有車系實現電氣化這可不是一個簡單的決定！

寶馬在新聞稿中表示，寶馬旗下所有品牌和車系均可實現電氣化。除了內燃機版本，都將標配純電動或油電混合動力版。新的電氣化車型將會在未來幾年上市。下一步，寶馬將實現汽車純電動化。

首當其衝的就是全新純電動Mini將會是Mini三門版，將會在2019年投產，動力系統將包括汽油、柴油、油電混合動力和純電動版。」

MINI不僅是實現電氣化的理想品牌，之前寶馬的電動汽車項目Mini-E基於Mini，該車所試驗的技術是寶馬i3的基礎，但MINI促使了寶馬i3的誕生，但出於某些原因寶馬從未研發出一款電動版Mini。

寶馬i3

說起寶馬的第一輛電動車車型那就得說i3了。

大家也知道，電動機的特性並不像內燃機那麼多花樣，不同品牌、類型的電動車在動力質感方面都比較接近，動力平滑細膩，而且來得很迅捷，不需要變速箱所以我們也無從談起動力系統的匹配，頂多就是存在著動力強與弱的區別。一切都簡單得多，然而這輛i3還是有不少值得說的地方，儘管小編知道你們都不會花40萬去買這車，因為我也不會。

寶馬去年在國內發布的純電動車新款i3車型。新車雖然將綜合續航里程提升到183km以上，但是面對特斯拉等眾多競爭對手無疑是致命弱點，續航180km，註定這款車型的功能就只能局限在代步。而加裝了650cc 雙缸發動機的增程款車型在續航里程上達到了300 公里左右，也只能應付一些周末中短途旅行，但是你要多付3,850 元美金，總價為45,200美元。試想這個售價對比特斯拉的售價真的是一點競爭力都沒有！

再來說下明年即將上市的MINI電動版，據了解，MINI E最大功率為150KW，最大扭矩為220Nm，百公里加速8.5s，最高車速為152km/h。而且還有一個很現實的問題，那就是你家住在幾樓？理論上你只有住在一樓才能給MINI E正常充電，原因就不用多說了吧。

動力方面，MINI E裝備一台輸出功率高達150Kw(204馬力)的電機，最大扭矩為220Nm。車輛由一組高性能可充電的35千瓦時鋰離子電池提供電能，實際城市路況下的續航里程可達到140-170公里（額，又是一輛只能代步的車......），日常電費支出僅相當於可比條件下用汽油成本的15-20%左右。

純電動車在我國的普及率不高，充電難、續航里程短、價格昂貴等因素都是制約純電動車生存和發展的關鍵因素,再看寶馬已經上市和即將上市的兩款電動車的續航，不得不說寶馬未來幾年全系產品實現電動化是一個多麼困難的決定！

寶馬還表示新型電動汽車寶馬i8 Roadster、純電動寶馬X3和寶馬 iNEXT分別將於2018年、2020年和2021年亮相。只是不知道這些車型上市後的續航怎麼樣？

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