為啥印度缺少航母特種鋼材，卻用他來造摩托？

我們都知道 在拆船業，排名第一的是印度人。中國在造船業比較牛，但是在拆船業是不如印度的。

印度的第一艘航母「維克蘭特」號曾經在與烏克蘭的戰鬥中貢獻了自己的力量。到了退役之後，只能拆掉了。印度人突發奇想，竟然用航母鋼材做了摩托車！

也許是航母做出的摩托車更加堅固？能夠承載更多得人表演雜技嗎？

航母的特種鋼製造有多難？航母建造所使用的特種鋼所要求的強度要遠遠高於普通軍用船舶的鋼強度要求，採用高強鋼板可以減輕船體重量，增加抗彈能力。特別是飛行甲板的鋼材，由於要承受艦載機起飛過程中的高熱和高摩擦力，更要精益求精。因此，航母艦體一定要採用高強度合金鋼。鋼材的屈服強度一般在500～800兆帕，換算成我們熟悉的單位，大致是一厘米大小的地方要能夠承受5000～8000公斤的衝擊力。你看，這鋼材抗壓能力有多強。像油輪、散裝貨船，集裝箱船等民用船所用鋼的屈服強度有250兆帕就夠使了，普通軍用船隻在300兆帕以下就行。建造一艘7.5萬噸級的大型航空母艦，需用各種特殊品種厚鋼板4萬多噸。

中國當年拖回瓦良格號的時候，發現自己沒有製造特種鋼的能力，硬是拖了幾年等鋼材能夠自產的才開始的航母修復。印度就悲催了。沒有自己的生產能力，想從美國購買，美國人一句話。這是戰略物資，不對外銷售。就讓印度人好一陣尷尬。後來只能從俄羅斯購買。現在有這麼好的條件，為什麼印度不用來研究，反而用來執照技術含量並不高的摩托呢？

原因是，印度人沒有這個技術實力。首先是，印度建造航母的科欽船廠，艦船的建造能力十分有限，至今還不到200萬噸的建造成績，只是我國大型骨幹船廠的1/10。其整體硬體的設備水平上樂觀估計也只能算是我國江南造船廠90年代的水平。最突出的問題就是在船塢上，科欽船廠最大船塢的主尺度為255×43×9米，所以建造的「維克蘭特」號艦體尺寸只能是拘泥在船塢尺寸下的：長262.5米、水線長235米，寬60.84米，水線寬32.5米，吃水8.4米。

印度船廠的建造能力不足是一方面，更為嚴重的是在設計能力的欠缺和艦體設備的萬國造。對於航母的設計，印度毫無經驗可談只能四處求援，設計方案幾度更改先後有著法國、俄羅斯、義大利的經手。在艦體設備上，動力是美國提供；芬蘭人負責了發電機組；以色列提供「巴拉克」防空導彈；鋼材的製造方法和艦載機來自於俄羅斯。這種情況下，這些設備在航母建造、上艦舾裝、隨後的海試中都將難免會出現武器裝備以及如動力、電子等其它系統的與航母的整體兼容問題。對於印度這艘4萬噸級的「拼裝」航母，在施工階段就耗時了7年，隨後的舾裝海試樂觀估計恐怕也還會消耗掉3年左右的時光。

嗯，不管怎麼說，印度人的航母鋼材摩托車估計載重量還能再提高一下的。

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