中烏航空發動機合作或面臨夭 折！誰最可能從中作 梗？

據媒體報道，在參加完「一帶一路」論壇後，烏克蘭第一副總 理庫比夫帶隊訪問了北京天驕航空，該公司正式新聞中準備與烏克蘭馬達西奇公司合作研發全系列航空發動機產品的中國企業，註冊資本達8億元人民幣。

眾所周知，烏克蘭在前蘇聯加盟共和國地位非常之高，地位僅次於俄羅斯。前蘇聯在烏克蘭的投資非常之大，不僅建立了強大的軍事體系，還為烏克蘭的航空發動機工業奠定的良好的基礎。其中主要分兩點：一、進步設計局：負責設計發動機。二、馬達西奇發動機廠：負責生產。

中國國產航發

烏克蘭馬達西奇航空公司與中國天驕航空合作，雙方各取所需，可以說是促進了共同的發展。中國的第一台發動機M-11FR就和馬達西奇離不開。此次，中烏將要聯合推出AI-222、450S系列，D-436系列等航空發動機，以及各種中大型的直升機的發動機。D-436系列中最新型發動機的推力接近九萬噸了，而AI-222中的30系列則將會成為未來的一大黑馬。

然而，這美好的景象被一個壞消息打破了！

據烏克蘭媒體消息，烏克蘭安全部門日前針對烏克蘭發動機生產商「馬達西奇」公司總裁兼總設計師、拉達議員波古斯拉耶夫可能非法對華出售56%股份一事啟動調查。

航空發動機部件

馬達西奇公司與北京天驕航空產業投資有限公司簽署的協議從Skyrizon Aircraft Holdings Limited（英屬維爾京群島）借款1億美元，年利率為0.3%。北京天驕航空產業投資有限公司擁有香港天驕控股有限公司100%的授權資本，而香港天驕控股有限公司為Skyrizon Aircraft Holdings Limited 100%授權資本的擁有方。

我們知道中國和烏克蘭的感情關係非常的深厚，烏克蘭一直願意與中國交往。馬達西奇公司在研製、維修和供應運輸機、戰鬥教練機、無人機和巡航導彈發動機領域同中國有著多年的合作歷史，危機期間失去俄羅斯市場促使該公司擴大對華合作。就在不久前，馬達西奇與中方的接觸還得到了烏克蘭政府的讚許。

安裝在安225上的D18T發動機

然而在航空發動機合作的關鍵點上發生這事，到底背後發生了什麼事？這或可表明烏克蘭對華軍事技術合作方式發生了改變？

我們相信烏克蘭是不願意這樣做的，那麼誰最可能從中作梗？

俄羅斯？俄羅斯雖然不願意看到中國獲得先進航空發動機技術，擺脫對俄羅斯的依賴，中國訂購俄羅斯發動機以百台計。但烏克蘭這些發動機在性能上要落後於俄羅斯同類產品，所以俄羅斯並不擔心。

航空發動機

美國？

中烏軍事合作二十多年了，令人吃驚的是美國很少阻止這種合作。美國人只在本世紀初烏克蘭對伊朗和中國供應X-55蘇聯巡航導彈的特殊情況下出面介入過。美國在這一問題上放任不管，其中部分原因與其一貫的無知和高傲有關。然而，從美國媒體報道和專業期刊發表的文章來看，烏克蘭與中國的軍事技術合作近期越來越引起華盛頓的關注。2017年5月，烏克蘭副總 理斯捷潘·庫比夫曾表示，在中國重慶建立用烏克蘭技術生產航空發動機的計劃是一項重大成果。也許是這一合作最終引起了美國的注意。

更需要注意的是，目前烏克蘭政府最依賴的是西方，尤其是美國的支持，儘管烏克蘭的航空發動機技術美國並看不上眼，但卻對中國至關重要，一旦中國能在航空發動機技術方面獲得重大進步，無疑將大幅縮小中美在這一領域的巨大差距。如果美國從中作梗，以對烏克蘭的政治、經濟和軍事援助做要挾，那烏克蘭是否還能將全部技術賣給中國？那可真就不好說了。中國與以色列的軍事技術合作就很有代表性，本世紀初，以色列在美國施壓下同中國斷絕合作，不惜斷送與中國的多年聯繫。

如果現有聯合生產和轉讓技術項目受到來自烏克蘭安 全部 門的壓力，中國將不得不回到之前引進烏克蘭技術的方法，即單獨購買許可證和文件，以及邀請專家，這或嚴重影響中國計劃的實施進程。此外，烏安 全部門還可能對中國與該國其他軍工企業的合作項目加大施壓，尤其是和航天火箭企業「南方機械製造廠」的合作。

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