史上最尷尬軍售 中國用一萬張狗皮換回一架蘇27先進戰機

速食麵和蘇-27，原本風馬牛不相及的兩種東西，卻因90年代初的一次中俄軍貿聯繫起來。92年初，中國與俄羅斯達成了協議引進蘇-27戰機。但當時我兔太窮了，外匯儲備不足，很大一部分貨款只能用輕工產品抵償。這時深受俄羅斯人們喜愛的羽絨服、狗皮大衣，還有速食麵都成了買飛機的大功臣。

在當時，一架蘇-27的價錢相當於20餘萬箱速食麵、一萬件狗皮大衣吶（字幕不讀：好在當年沒愛狗人士）。80年代初，中國曾與法國有過採購幻影-2000的接觸，但40架飛機的價格對中國來說完全是天文數字。中美「和平典範」的殲-8Ⅱ戰機改造項目用了4年半時間、花費近2億美元，最後終究一場空。1989年巴黎航展蘇-27首次亮相，一從跑道拉起，兩個殷墨爾曼機動，緊接著一個半滾改出和一個垂直慢半滾。

然後加速作 90 度和 270 度翻滾，接著是雙滾加盤旋，一圈下來僅僅只需要 13、14 秒，接著是螺旋爬升、倒轉改出和尾滑、大迎角低速通場。「布加喬夫-眼鏡蛇」超機動飛行驚呆了整個西方。我國空軍的眼睛也是拔不開了。要知道，那時核心裝備還是殲-6、殲-7的人民空軍要落後世界先進水平25年左右。從89年開始談判到92年蘇-27正式來華，3年多漫長、艱苦的談判不知耗費了中國談判團多少心血，不知傷了多少談判人員的肝和胃。

談得蘇聯都解體了，蘇-27終於飛到中國了。如果蘇-27戰鬥機項目推遲，很大一部分錢就會被用在其他地方，中國軍隊擁有的四代機的規模將遠遠低於今天。有了蘇-27戰機，我們開始可以有了同右岸F-16和幻影-2000抗衡的實力。當然引進蘇-27的功績更在本機型國產化的壯大。除了從直接進口蘇-27，中國還在該型戰鬥機的基礎之上成功研製了殲-11和殲-16等多種國產型號。

而蘇-27戰鬥機採用的AL-31發動機也被用到我國研製的殲-10戰鬥機和殲-20戰鬥機上。不僅如此，中國還在AL-31發動機的基礎上不斷開發的國產航空發動機，使國產發動機領域也實現了騰飛。中國的五代機正式大規模服役之前，蘇-27戰鬥機及其國產化型號和殲-10戰鬥機將主導著中國的天空。正是因為有了蘇-27戰機，中國空軍才一躍成為強國空軍。2009年前後，一篇「殲-8槍挑F-22」的帖子在各大軍事論壇火了。

殲-8面對四代機都束手無策，又如何能「槍挑」F-22。大傢伙都傻了嗎？其實，這更多不過當時我們沒有F-22那樣重型隱形戰機的自我安慰。具備的超強隱身性能、超強勢態感知、超強空戰能力的F-22，打破了傳統空戰模式。殺敵於千里之外，來無影去無蹤。現在已經是超視距空戰的時代了，隱形戰機成了掌握制空權的關鍵。這個年代具有超強隱形能力的五代機就成為了各軍事強國追逐的大IP了。

2011年初，中國重型五代機殲-20在成都某試飛機場橫空出世，整個中國為之興奮。作為世界屈指可數的五代機，殲-20相比於中型和輕型戰鬥機，從設計之初就採用重型設計。出於隱形性能考慮，五代機所攜帶的彈藥必須內置於機身彈艙，從而避免外掛增加雷達反射面積、影響隱形效果。這時，重型戰鬥機的優勢就體現出來了。相比於中型、甚至輕型，重型機可搭載的彈藥數量明顯提高，單次出動的打擊效能更加強悍。

就整個作戰體系而言，殲-20的出現使一些國家以「制空權」為核心的作戰樣式遭到了動搖。二戰後，美國等國一向是要有「制空權」才打仗。無論是實踐過的「空地一體戰」，還是設想過的「空海一體戰」，其核心前提是要控制天空。那麼，如果不能控制天空怎麼辦？這些真夠美國人喝一壺的了。蘇-27到殲-20，將近三十年的時間，中國空軍從落後世界的水平走到了世界第一梯隊，中國空軍進入全面20時代。

世界上沒有無緣無故的成功，中國空軍裝備水平重回世界頂級水平，背後是中國有一群人始終緊盯著世界最前沿水平，奮發不懈的努力追趕了40多年的結果。在世界風雲變幻的今天，手握「大國佩劍」中國空軍必將繼續堅守抵禦侵略、維護和平的光榮使命。

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