老將新生，J11B復產說明了老機型也能適應現代化戰爭

近日，央視報道了國產重型殲擊機生產和裝備部隊的情況。根據該新聞的視頻畫面，我們可以得到一個信息，那就是之前停產的國產重型戰機j11B，復產了。得知這個消息，不少軍迷朋友都或多或少感到驚訝，因為之前大家都知道，j11B這款戰機，是屬於一服役就「落後」了的戰術飛機。甚至有飛行員用「剛剛年輕就老了」來評價j11B。

先來看看為什麼說j11B剛剛年輕就老了。J11B戰機，是我國對引進的su27sk戰機的國產改進型號。中方先是引進原產於蘇（俄）方的原裝su27sk戰機。後來又用俄方提供的零件自行組裝，得到j11戰機。逐步摸索學會製造組裝工藝後的沈飛便能夠完全國產化su27sk（除了發動機仍需進口，其餘所有零件皆能國產），稱為J11A，再後來改進了航電、更換國產雷達、太行發動機後的，則稱為J11B。不過這裡面的分界線不一定非常明顯，比如11B的第一批可能和11A差別不是那麼大。比如第一批的11B，仍然使用al31發動機。

按理說，純國產化的11B戰機，是作為我國空軍在新世紀初期的主力重型戰鬥機。但是因為種種原因，大約在10年前服役的11B戰機，一服役，便相對落後了。其使用的太行發動機早期不夠成熟可靠，飛機強度的bug存在一度制約了11B的使用性能，直到大約5年前，11B才真正可靠堪用。可靠堪用是一回事，性能先進則是另一回事。在航電方面，使用機械掃描雷達的11B在面臨使用有源相控陣的阿拉斯加鷹、F15SG和使用無源相控陣雷達的su30mki等同級別對手面前，處於完全的劣勢。甚至面臨f16block50/52這種先進航電的輕型戰機也毫無優勢可言。在氣動布局方面，11B完全延續了su27sk的氣動，飛控則仍然是模擬電傳，可以說是原地踏步。多功能性上也並沒有比su27sk有進步。整體技術水準，只能說是改善了航電的su27sk，而非深度改進型的su27sk。由於上述原因，對於我國而言，11B確實可以算得上是挑大樑的，但同行比較起來，就非常尷尬。這就是說它剛剛年輕就老了的原因。畢竟一款剛服役10年左右的飛機應當正處於壯年期，而非衰老狀態。所以大家都非常理解這兩年對11B的停產。

那麼，為什麼現在復產11B呢？小編認為，這得結合中國空軍的實際情況和特殊性來看。中國空軍正在推動改革，一些部隊師改旅後，編製需要擴充。原本24架j11B+J11BS一個團的數量則遠遠不夠，需要增加到36架。從擴充編製這個角度來看，是一個合理選擇。有朋友可能會問，為什麼不是j11D呢？j11D固然性能更為理想，但是從近期情況來看，這個型號是否下馬都有待討論。就算型號仍然在研，也需要數年的時間來使之成熟，而時間是最寶貴的，編製不能空缺。對於部隊而言，同型號的飛機用著最順手，後勤壓力也更小。所以現在相對成熟可靠的j11B是最佳選擇。小編認為，11B的復產，可以看成是「新生」。雖然第一批複產的11B看起來和之前的11B並沒有太大變化，但是相信後面的批次會逐步升級，並可帶動「老」11B升級到新標準。新11B可以在部分指標上像j16「看齊」，比如，更換數字電傳飛控，甚至實現飛火推一體；更換新式相控陣雷達，升級航電，能使用各型對地彈藥（包括反輻射導彈）；再比如更換掛架，能使用GPS對地攻擊彈藥和新式空對空導彈，以解決11B飽受詬病的多用途能力差的問題；增加空中加油能力，增加滯空時間和航程。等等地方都有可行的空間，問題在於成本和必要性上。

最後，衷心祝願沈飛能夠在新11B身上實現新的突破，使老將獲得新生！

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