面對世界的標準准軌鐵路，為何蘇聯偏鍾愛寬軌，有何特殊深意？

現如今而言，世界通行的規則，如果你不遵守那麼你的產品便不會被世界所接受。可是在近代的歷史中卻有這樣的國家，面對世界通用的鐵路標準，蘇聯人卻選擇寬軌，沒想到在二戰中卻發揮出巨大的作用。

對於蘇聯這個決定還是要從沙俄時代說起，原本國內的鐵路標準是英國軌道標準，可是設計師卻是法國人。在看到俄國的地勢後，害怕因為鐵路的修建而入侵歐洲的其它國家，便在英國的標準上進行調整，使得國內的大部分鐵路為寬軌。雖然俄國也有一些標準軌，但是依舊是寬軌的天下。

在蘇聯建立後，完美的繼承俄國的遺產。無論是出於省錢還是安全的考慮，便繼續在國內修建寬軌。要知道當時世界各國的鐵路標準已經形成統一，只有蘇聯依舊這麼特立獨行。當然寬軌也會擁有自己的優勢，那便是列車的穩定性比較強，不容發生災難。人們的舒適感也比較高，在加上一點蘇聯人財大氣粗使得這對於寬軌的車頭很是喜愛，所以對於寬軌列車情有獨鍾。

在二戰的時，德國對蘇聯發動攻勢沒想到寬軌發揮出重要的作用。要知道當時德軍的戰鬥力非常的勇猛，蘇軍根本無法形成有效的阻擊，隨著戰事的進行德軍也進入到蘇聯的國土內部。後勤物資的運輸便顯得非常的重要，可是德國的運輸列車根本無法進入到蘇聯境內。這就為日後德軍的落敗埋下伏筆。當時的想要進入只能夠換取車頭，可是蘇聯怎麼會想不到呢？德軍佔領區的火車頭，大部分都被摧毀。

在嚴冬來臨後，很多德軍的戰士都沒有過冬的衣物，很多人都是凍的瑟瑟發抖。就這樣的軍隊如何面對蘇軍的反攻呢？可以說德軍的戰敗，其中也有寬軌的功勞。其實說到底這都是蘇聯人繼承俄國的鐵路系統，並不是什麼深謀遠慮。受到蘇聯這位老大哥的影響，這就使得蘇聯陣營中諸多國家的鐵路都是寬軌，這也成為蘇聯勢力的表現。

哪怕是現在，依舊在中亞等國都在使用寬軌。

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