你的汽車這些地方響就不能再開啦！

汽車異響這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發動機的車型，響聲和自然吸氣發動機的聲音必然存在著區別;安裝了發動機護板的車型，也可能會因為摩擦產生聲響;一些車主接觸不同的車後，很可能因為自身缺乏對機械知識的了解，把合理異響誤以為是車輛故障。因此，學習分辨汽車異響，避免浪費時間和精力。

汽車在工作時各機構存在的振動，會發出多種性質的響聲，但有響聲並不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振動聲(如發動機表面的雜訊)，換檔時齒輪的衝擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪嚙合雜訊等均屬於正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車性能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。

一般響聲，如飛輪軸承響聲、離合器分離軸承響聲等，對汽車性能有顯著影響，但短期內仍可維持其主要技術性能。

這類響聲一般音量較大，機件磨損也比較大，應及時修理。在行駛途中若出現這類響聲，可暫不作處理。惡性響聲，如曲軸軸承、連桿軸承嚴重發響，並伴有潤滑油壓力下降，變速器顯著的齒輪撞擊聲，差速器的強烈振動聲等，對汽車有嚴重影響，即將造成或已經造成機件的嚴重損壞。這類故障必須引起高度重視，應立即停車檢查，決不可勉強行駛，否則，極易造成重大機械事故。

在診斷汽車異響時，應注意創造良好的聽診條件，設法排除其他雜訊的干擾，以免影響判斷的準確性。

最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發響部位將響聲放大，或採用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應診斷需要。聽診現場應保持安靜，盡量減少人為因素的干擾。

1、變速箱異響

如果你在行駛中遇到噪音來源是變速箱處，那就可能是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點所致。提速換檔時變速箱異響，可能會是變速箱油里含有金屬粉末，說明變速箱里制動帶、離合器之類部件過度磨損。

因為變速箱是精密設備，所以無論發生什麼情況的異響，都需要及時去維修店去修理，否則更換變速箱的費用，是非常非常昂貴的，甚至保險公司都不會理賠！並且還會存在嚴重的駕駛隱患。

馭勝S330有2款手動車型和5款自動車型，手動擋車型使用的是格特拉克B6變速箱，格特拉克這家變速箱不僅為福特，而且還為奧迪、寶馬、沃爾沃、馬自達等品牌提供產品和技術支持。馭勝S330的自動擋車型使用的則是與翼虎同源的福特6F35 6速手自一體變速箱，而且這款變速箱還在蒙迪歐車上使用。

自進入本世紀以來，福特在自動變速箱上一直都是使用自家產品，不像很多其他品牌使用愛信或ZF。使用自家變速箱的一個最大好處是，變速箱可以根據發動機進行高程度的匹配，從而提高行駛平順度、舒適度和燃油經濟性。而福特旗下車型一直使用自己的變速箱，也證明了福特有很高的製造變速箱技術。

福特旗下的自動變速箱按傳遞動力大小的等級分為6F35系列、6F50系列以及6F55系列，而馭勝S330自動擋車型的變速箱使用的正是6F35系列。該變速箱有優異的承扭能力，一擋最大承扭374N·m，三、四擋最大承扭425N·m。而馭勝S330搭載了一台1.5GTDi渦輪增壓汽油發動機，最大功率120kW，最大扭矩250N·m，6F35變速箱應付這個動力在同級車型中位於前列的發動機綽綽有餘。

2、發動機異響

其實大家對於發動機的異響，還是非常敏感的。比如，有些車主認為發動機噪音大，都算「發動機異響」，這種說法是並不準確。如果勻速動力輸出的話，發動機噪音忽大忽小，這才是出現了一些問題。一旦發動機發出了不正常的聲音，車輛就已經出現了很嚴重的問題，肯定會影響到正常駕駛。

3、輪轂異響

開車在路上時，要是你覺得自己的車出現了一些搖擺不停的狀況，不過還是能行駛在平坦的道路上，但車總會有「唧唧唧」的響聲，此時你就要想到，也許是輪轂螺絲出現了問題，一定要停車檢查，否則接著開，就有翻車的危險。當車正行駛在一段長下坡路段上滑行時，若有聽見車子發出「磕磕磕」響時，一定要及時尋一處安全位置，停下車做個檢查，這時要注意也許是輪轂鬆動了，不妨用扳手好好固定一下輪轂，檢修好後再繼續上路。

4、方向盤異響

方向盤異響的主要原因有：1、轉向橫拉杆球頭老化，需要更換；2、可能是方向機防塵套漏油，造成的摩擦聲；3、如果打方向時，聽到「咯噔咯噔」的異響，說明轉向機出問題了，需要及時更換；4、助力皮帶鬆緊度不當或老化，也會傳來異響。

如果打方向的時候出現「咯咯咯」，那就需要注意了，很有可能是轉向桿連接的萬向節出現了鬆動，需要及時去維修，否則駕駛有危險。

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