張虎成講軍工 八：清醒吧我的同胞！這才是中國軍工技術的底牌！
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2016年11月，在珠海航展上展出的有中國最新的戰鬥機殲-20、空投無人機反雷達打擊系統、彈炮一體近防系統、還有島礁視頻綜合預警系統等一批先進的軍工產品，這表明了我國的軍工技術已經從「模仿抄襲時代」進入「並肩共舞時代」，並且在某些領域還處於領先的地位！還有比美國、俄羅斯還領先的技術嗎？有的！你不知道不代表沒有，來讓虎哥告訴你，哪些軍工技術和產品是領先美俄的。
第一 TBM戰區彈道導彈
這是指射程在1000到3000公里之間的中短程彈道導彈，它介乎於戰術導彈和洲際導彈之間，多用於地區威懾和常規打擊，比如針對美國關島基地、南海周邊國家。代表性的產品有射程至少為1750公里的東風-21C中程彈道導彈，可由機動導彈部隊在公路上靈活發射。中國的中程戰術導彈之所以世界第一，主要是因為1987年美蘇兩國不再發展中程彈道導彈，現在只有中國有。
第二 遠程火箭炮
中國在遠程火箭炮這個領域的確可以說是「獨步天下」，不但射程遠超其他國家的型號，而且還有很多獨門絕技：既可以打擊地面上的目標，又可以打軍艦，價格也相當便宜。遠程火箭彈的彈道屬於從高空向目標俯衝，對於地面和艦船防禦系統來說，屬於很容易發現的目標，可惜它並不好攔截，它採用集群射擊的方式，也就是說，每次來襲的火箭彈數量不是一枚兩枚，而是一群幾十上百枚，怎麼防？防不勝防！代表產品是衛士/WS-64遠程火箭炮，全世界最厲害。
第三 兩棲步兵戰車
電影《拯救大兵瑞恩》，為什麼在諾曼底登陸時，盟軍的損失如此慘重？因為他們缺乏一款具有快速行駛能力的兩棲步兵戰車。中國05式兩棲步兵戰車，就是用于海灘突擊或步兵登島作戰的利器，能搭載11名士兵，兩台噴水推進器在水裡能以45公里每小時的速度前進，一旦登陸上岸，能以65公里每小時的速度前行500公里。在行進中，包括在水面上也可以很穩定地射擊。為什麼這款武器這麼強？祖國尚未統一啊！
第四 電磁技術
電磁技術應用也很廣泛，比如利用強電流產生的強磁場進行加速運動，可以將金屬炮彈以時速5000英里的速度發射出去，與傳統的火藥推動的大炮相比，可以大大提高彈頭的射程和速度，無論是攔截導彈還是打戰機，亦或是炸軍艦都是碾壓性的技術，這就是基於電磁技術的電磁炮，目前這門技術處於絕密的研試階段，在國際電磁發射學術的刊物上，中國的論文數量是超過了美國。基於電磁技術在航母上的運用，電磁彈射技術，是航母核心需求之一，中國已是明確的走在美國的前面，此技術的領頭人海軍工程大學的馬偉明院士是這樣介紹：電磁彈射器相比蒸汽彈射器區別在於不需要蒸汽來驅動活塞而是用電來驅動，與傳統的蒸汽式彈射器相比，電磁彈射具有容積小、對艦上輔助系統要求低、效率高、重量輕、運行和維護成本低的好處。美國的電磁彈射技術是中壓交流，屬於一代水平，我們使用的是中壓直流，是領先美國10年的第二代水平。還有電磁流體推進技術，這是一種新的推進器，各國正在進行一場技術研發競賽，中國正處於非常有利的地位，軍事上可用於潛艇，中國正在研製的最新核潛艇，將採用前所未有的磁流體推進方式，不用螺旋槳，理論速度可達到100節，比普通高速魚雷都快，甚至不用尾舵和水平舵，它也沒有圍殼，所以不存在任何機械噪音和航行噪音，可謂深海第一暗器。
第五 超大運輸機
就是能運輸飛機的飛機，世界最大的重型運輸機安-225，中文名「夢幻」，這個飛機長度84米，翼展88.4米，最大起飛重量640噸，貨艙載重250噸，機身頂部載重200噸，是目前世界上最重、尺寸最大的運輸機，一次能至少運送超過一千五百名的戰士，在1988年僅生產了一架，歸烏克蘭安東諾夫設計局所擁有。為了得到這一技術，中國也是下了血本，在某地建立了現代產業園，烏克蘭安東諾夫設計局的2000名員工及其家屬都可能搬到這裡來安居樂業，當然這個項目很有爭議，主要是認為超大型飛機的經濟價值很一般，但我認為大國不能算小帳，掌握這種超大型飛機的製造技術，能極大提升中國對大型運輸機的總體集成和技術融合能力！
為了湊齊這5個領先美國的技術，虎哥我也是讀萬卷書以及多方請教，當然我也不會被這點繁華所迷惑，虎哥思考更多的還是：中國的軍工技術為什麼整體是落後的？落後在什麼方面！這才是本期內容的重點，我認為有以下幾個方面。
一、超高精密機床
日本從中國進口最主要的是煤、石油、天然氣、鐵礦石、稀土等礦產資源，中國從日本進口最主要的為集成電路、電子元器件、碳纖維、超高精密機床；這個超高精密機床，我們是生產不出來的，目前只有德國、瑞士、日本掌握了這個技術，也由此導致我們在精密物件生產工藝上的水平很弱，很弱，很弱，大大制約著軍工科技的發展。比如軸承，非常普通的工業部件，但應用在高端軍工產品上，我們仍然要用進口的，因為進口的更可靠、更穩定。
二、新材料
新材料和超高精密機床並稱為工業之母，比如常見的複合材料碳纖維，是汽車、飛機、電子產品等等，很多都離不開的。中國目前的工藝水平真的很弱，核心技術基本被日本壟斷，生產設備還得靠進口，但很多高標號的碳纖維生產設備，壓根不賣給你，比如T800品級的中國剛剛實現量產，日本已經在玩更高品級T1200了；碳纖維我們還沒有完全整明白，日本的碳化硅纖維又在改變世界材料的發展方向。美國通用（GE）已經在最新型的發動機上採用日本製造的重量輕、且具備高耐熱性的碳化硅（SiC），在商用飛機上，空客和波音製造的最新中大型飛機，機身和主翼等部件，已從傳統的鋁合金改為碳纖維增強樹脂基複合材料（CFRP），且使用率已經超過了50％，在這些材料上，日本所佔的市場份額達到了7成。中國其實也能生產出來，我們也研究過好幾家這樣的企業，其中有一家也準備投資它，但他們的產品品級不敢用在飛機上，只能用在無人機上。還有特種鋼材料，中國是鋼鐵第一產量大國，但造不出航母甲板用鋼，航母上的攔阻索材料也要完全進口。
三、關鍵技術對外依存度太高
上次去中航工業旗下的一個飛機修理廠，工程師說殲10、殲11等系列戰鬥機的發動機核心部件，粉末合金渦輪盤，一個看上去非常不起眼的東西，中國仍然仿造不出，只能從俄羅斯進口，每個渦輪盤要50萬美金。除了已經被說爛了的航空發動機，還有很多關鍵零部件，高級火控雷達系統（尤其是雷達的核心部件TR組件）、彈射座椅、鋰電池用的隔膜等，基本上都是依靠從美國或日本進口。還有就是電子系統的晶元，如高端的模數轉換器、高端的處理晶元、高端的存儲晶元等等，我國的晶元產業長期被國外廠商控制，不僅每年進口需要消耗2000多億美元的外匯，這是超過了石油和大眾商品。這些東西貴不說，關鍵是技術受制於人是致命的，由於晶元廣泛用於國家重要基礎設施以及國防領域的重要大型武器裝備上，國外晶元生產商是可以在關鍵部件內安裝「漏洞」和「後門」的，以控制晶元執行特定任務，給安全留下巨大的隱患。
四、機械動力
重點是發動機，無論是民用還是軍用都是中國的短板，尤其是在高性能戰鬥機的航空發動機上。我國至今各類戰鬥機上還裝備的是俄羅斯的AL31系列發動機，有消息說最初殲20列裝時可能還要裝備穩定性較差的俄羅斯AL41型系列發動機，之後才裝備我國自製的發動機WS15，但從目前的情況來看，WS15的前景十分不明朗，尤其是WS15發動機可靠性根本達不到軍方要求的標準，這也是中國能造出殲20，但還沒有全面換裝列裝的原因。
五、軍工貿易
中國已經成為世界第三大軍火出口國，不過從市場份額來看，美國和俄羅斯分別佔據世界軍火市場的33%和25%的份額，而中國的份額為6%，中國與前兩名的差距有點大呀！中國軍火出口的前三位買家為巴基斯坦、孟加拉和緬甸，從這些客戶質量來看，也說明一個問題那就是都是非主流的客戶！看來中國只有更進一步的提高軍工技術，產品質量，才能吸引到國際主流客戶。
六、基礎技術研發
為什麼同樣是鋼板，日本的就比你耐腐蝕？同樣是機床主軸，日本的就比你耐用？同樣是單晶，日本就能達到1650度的高溫？為什麼日本豐田能做到世界最高的汽車熱效率41%？這些統統都跟稀有金屬的應用有一定的關係，日本是世界第一大稀土消耗國，其稀土冶金水平世界第一，從一個國家的稀土消耗量可以判斷出一個國家的工業水平，任何高、精、尖的材料、原件、設備通通都離不開稀有金屬，什麼時候中國能把稀土的應用發揮到日本的水平，依託於工業基礎的軍工技術才會有革命性、爆發性的發展。而對於軍工產業基礎技術研發，也不能說國家重視程度不夠，其實研發投入還是很大，但由於底子太差，且管理理念太落後，對軍工科研技術人員談夢想、談情懷談的太多了，對最現實的薪酬福利和生活保障上，給予的太少，這幾年大量的軍工技術人才的外流也反映出問題，他們感受不到歸屬感和自豪感。技術研發這個東西，比的就是積累的時間長短，資金的投入多少，工業基礎沉澱的深厚，工匠精神的厚積薄發，這是需要幾代工程師們用畢生的專註和投入，才能追趕上發達國家的水平。
問題就是機會，落後並不可怕。
知恥而後勇，知不足而奮進。
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