樂視花費大量資金終究還是沒有造好車

最近賈躍亭和樂視的消息甚囂塵上。樂視造車一開始就很高調，挖了全球最尖端的設計人員、技術人員、工程師，而且多次開發布會，在車展上也高調亮相。 不過從2014年底賈躍亭宣布樂視「SEE計劃」到現在，不論本土的樂視超級汽車LeSEE，還是FF，都沒有量產上市。賈躍亭賠上身家資產，也要圓了這個造車夢。在穿出資金危及的時候，為什麼那麼多人黑呢？

目前FF在美國以及有路測的諜照，預計2018年會FF91會上市。重新打造一個品牌，其實不是那麼簡單的事情，樂視花費了10億美元都沒有完成，現在想想，當初笑話紅旗花了幾百億研發，真是不該啊。至少紅旗，除了研發發動機以為，H7、L5、LS5等車型，都能是能掛牌上路了。

不過最近的檢閱車看，紅旗汽車好像失寵被雪藏了，換成了北京汽車的BJ80了。

回到樂視，說說為什麼10億美元的研發不夠用。而看看目前的國產新品牌，幾十億就能上市了呢？

先看漢騰汽車，2013年底成立的品牌，初期投資才37億美元，首款車型漢騰X7去年年底就上市了，也是花費了3年時間。上汽1.5T渦輪增壓發動機、藍黛變速箱；三菱的2.0T發動機和雙離合，至於底盤懸架調教水平，車主最有資格吐槽。像漢騰這樣的品牌，逆向研發的一定的，然後基本是組裝，質量什麼水平自己起體會。

像這樣隨便一個小廠，研發建廠到上市就要花幾十億，FF自然只能花得更多了。首先Faraday Future是在美國建廠，那成本不言而喻了，買地皮、人工費、設備支出；然後還要花巨資從特斯拉、寶馬、谷歌、蘋果、電池公司等wa'lwa挖拉一大批管理人員和工程師等，工資不翻一倍也是兩倍啊；再然後是就研發費用和供應商的費用了，測試什麼的，供應商看你不掙錢，都不願意給你賒賬。

要知道，當初蘋果想造車的時候，從 2013 到 2015 年，3年時間蘋果汽車的研發資金高達 47 億美元。谷歌的自動駕駛汽車項目，也是時間長、耗資大，最後光是發工資的數目都可怕，離成功越近的時候，越是有可能卡死在瓶頸期的時候。

所以，10億美元的數目不算大，賈躍亭說，會負責到底。任何人，都可以有夢想的。

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