WEY亮相法蘭克福車展引德媒關注 VV5s被評全場TOP5
經濟日報-中國經濟網綜合外電報道 在本屆法蘭克福車展上，WEY作為首批布局歐洲的中國汽車製造商之一，引發了眾多國外媒體的重點關注和報道。
當地時間9月13日，德國第三大新聞周刊，也是德國最有影響力周刊之一的《焦點（Focus）》發布了法蘭克福車展最成功的5款車型和最失敗的5款車型。其中來自中國的WEY品牌旗下的VV5s與保時捷911 GT3、奧迪A8、本田Urban EV概念車、Smart Vision EQ 概念車共同被評價為最成功的五款車型，VV5s位居第四。
WEY VV5s
《焦點》周刊報道稱，中國汽車品牌寶沃、觀致、奇瑞和WEY（長城汽車旗下品牌）一同進入歐洲市場。他們在法蘭克福車展中亮相了多款SUV車型。其中多為插電式混合動力車型，產品競爭力則有待市場檢驗。在這些展車中，除了少數車型，大多還未經過試駕。這些SUV車型的設計都十分出色，以VV5s為例，它是一款非常卓越的SUV。
對於VV5s，德媒《汽車博覽》也給出了高度評價，該媒體認為，VV5s瞄準的是歐洲的年輕化市場，VV5s很可能在一群年輕的群體中產生影響，長城汽車WEY作為新寵兒來到了國際汽車會展.
此外，《汽車博覽》對WEY VV7s的安全性能也非常看好，其報道中提到，WEY VV7s最大的技術亮點在於，它不同於其他汽車的內置後視鏡，通過攝像頭成像能夠讓人更清晰看清楚車輛後方的交通情況。其主動安全系統包括了距離監控和斜坡提醒。360攝像頭幫助人在停車時避免損壞。WEY稱之為Collie安全系統。它可以在事故發生時保護行人不受傷害，其採用的剛性頂篷結構，在小重疊碰撞試驗中取得了良好效果。
WEY VV7s
WEY首款插電混動車型P8也引起了該媒體的關注，報道稱，P8是這個新品牌的首款插電混動車型。全輪驅動能夠在6.5秒內從0加速到100千米/小時，並且百公里只消耗2.3升的燃料。驅動前軸的內燃機，也可作為後輪電動機的發電機使用，並且該燃油發動機還可以安插電池。
WEY首款插電混動車型P8
WEY首款插電混動車型P8內飾
在本屆法蘭克福國際車展中，WEY還提出了XEV的概念車，該新能源汽車以靈活的架構將能以不同尺寸出售。
WEY XEV概念車
對於中國汽車品牌進入歐洲市場，《焦點》周刊如此評價：長城汽車子品牌WEY許下宏偉目標：銷售量不少於奧迪，寶馬和賓士。由此可見，集團老闆魏建軍以姓氏來命名品牌的WEY絕非巧合。他致力於滿足所有人的優質出行的需求。
奇瑞和WEY並不是第一個中國在歐洲的汽車製造商，也不是最後一個，但他們仍然有機會，在歐洲尋找到他們的粉絲，也許在不久的將來，中國人能實現將優質的出行帶給每一個人。
「我們希望到2020年，能達到400萬輛汽車的銷量」WEY的德國首席執行官Jens Steingraber在周三的IAA法蘭克福德意志新聞社發言。WEY就像一個長城集團的掌上明珠。就在今年，其製造商制定了一個「小目標」：銷售8000輛。
WEY希望客戶可以以優惠的價格買下「豪華」SUV。「我們願意成為測量最精確和質量最高的德國汽車製造商，並且我們也可以！」Jeans說道，「中國到目前為止汽車只能補充汽油，但很快，在未來的一年裡混合動力車和電車均將會陸續生產。」
《斯圖加特日報》對於中國品牌瞄準年輕客戶群體的戰略規劃也表示了贊同，其報道中稱，中國汽車品牌奇瑞WEY首次在法蘭克福國際車展亮相，長城汽車直指人人能負擔得起的奢華，WEY很快理解到，中國品牌的銷售是以質量作為前提的，不同於其他國家的優勝者，WEY不僅沒有驕傲自滿，而是不斷推動它的團隊更精準地去工作。
儘管WEY品牌得到了德媒的肯定，但相對於德國豪華品牌來說，依然有著一定的差距。不過，這種差距正在隨著中國品牌技術、製造實力的提升，而變得越來越小。
WEY品牌CEO嚴思表示，百年的歷史，創建了ABB（奧迪/寶馬/賓士）的形象，是在過去的100多年不斷建立起來的，從這個角度上，這是ABB傳統的優勢，這是我們不想去競爭的；但在我們這個細分市場，卓越的品質、豐富的安全配置和輕奢的定位，永遠給這個目標群體最好的產品，每一輛新車都是一個突破。
WEY作為中國第一個豪華SUV品牌，第一次參加法蘭克福車展就贏得著名德媒的評選「最成功5款車型之一」，這背後是中國汽車工業不斷發展與崛起的縮影，與十幾年前中國品牌參加法蘭克福車展被「忽視」，甚至是被「鄙夷」不同的是，如今，WEY品牌用實力為中國品牌「贖回了」尊嚴。
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