城市SUV的極限 馬自達CX-4自駕1500公里探秘黃河源頭
在成都車展上，2018款的一汽馬自達CX-4上市了，新款馬自達CX-4作出了很大的改變，甚至還加入了基於創馳藍天的 GVC 黑科技，並且在全系列的車型中都會配置。22項配置得到了升級。這次非常有幸，能與一汽馬自達CX-4一起，去秘境探索追溯黃河的源頭，對於自然吸氣的車來說，高原有著極大的考驗，那麼到底能否經得住考驗呢？畫面太美了，咱們還是看視頻吧！
首先我們先來了解一下新款與老款的不同，外觀沒有明顯的變化，依舊維持著老款的外形。新款首次加入了 GVC 黑科技，這項黑科技是基於創馳藍天技術，把發動機，變速箱，底盤，車身統一整合，以每秒200次的速率監測駕駛者，當駕駛轉動方向的時候，電腦會細微作出調整，從而讓走線極為的精準。而且以同樣的速度過同樣的彎道，坐在車上的乘客身體晃動的幅度都會減小。另外還會全系列標配，i-ACTIVSENSE，其中包括，車道偏離預警，自適應巡航，剎車輔助，自適應遠光等等的10項配置。
Day 1：
清晨車隊浩浩蕩蕩的從西寧市區出發，首先是走 S101一段崎嶇的山路，路邊風景很漂亮。崎嶇的山路 CX-4可以輕鬆應對。兩個小時的路程抵達了拉脊山（海拔3820米）。
下午繼續山路，抵達了貴德國家地質公園。這裡的雅丹地貌非常漂亮，而且雅丹地貌可是命名於中國的。欣賞完園區的景色，下午我們出發去往瑪多縣。一條大直路就像通往天際線一樣，漂亮至極，大家看圖片吧。
晚上到達瑪多縣已經是大半夜了。
Day 2：
清晨，我的高原反應有點嚴重，如果大家要來的話，一定要提前準備高反藥物。早晨我還覺得這樣的路轎車也可以呢，結果沒過多久就進入了一整天的搓板路。馬自達的懸掛比較硬，坐在車裡感覺並不舒服，但噪音抑制的還算可以。
中午終於抵達了黃河的源頭，扎陵湖和鄂陵湖，並抵達牛頭碑（海拔4610米）。一整天內都在扎陵湖和鄂陵湖拍攝，景色很不錯（視頻內容更多）。而後原路返回到瑪多縣。
Day 3：
第三天醒來，車隊一路開往阿尼瑪冰川，車上所有人啞口無音，全都在欣賞路邊的景色，這種景色在視頻里和照片里已經很漂亮了，親眼所見更是不敢相信。中午終於抵達阿尼瑪冰川。
當然了，我還在山頂為所有30秒懂車的朋友們許了個願望。下午我們車隊就開始踏入返航的里程了。原路返回，倒過來看當時來時的風景，還是很驚艷，傍晚，車隊抵達了共和縣。
Day 4：
上午簡單的休息後，下午就返回西寧了，路途很短。在西寧終於有時間和大家聊聊車了。新款 CX-4在外觀上沒有明顯變化，但是在內飾上的變化還是不小的，現款的新 CX-4的內飾增加了黑棕色，屏幕採用了 ADD，集成了 Carlife，雖然明顯的變化沒有，但卻實打實的增加了22項的配置。空間不是 CX-4的優勢，操控性絕對是優勢，而且車會給人一種很整的感覺。在高原這種氧氣稀薄的地方，CX-4自然吸氣的動力幾乎感覺不到下降，整體的表現還是很上成的。
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