缺櫃是一種「病」
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提到過節，中國人每逢佳節倍思親，無疑是讓人高興的。但是常在航運圈子混，哪能不知道，過節之前還有一波缺櫃潮得應付？
國慶在即，工廠加班加點準備節前出貨，艙位緊張，爆倉，跟艙位一樣緊張的還有柜子緊缺。各大船公司都缺，又到缺櫃季，作為貨代工廠應該怎麼辦？
「病「理
1. 我們都知道中國是個貿易順差的國家，進出口不平衡，這就導致了進口集裝箱少，出口集裝箱多，集裝箱船經常是爆艙出去，半艙進來。如果船公司沒能及時安排將積壓的空櫃運回，那流動柜子就少了，箱子就缺了。
2.因少部分船公司破產，例如韓進海運，各大聯盟航線整合，中遠收購東方海外，馬士基收購漢堡南美，赫伯羅特收購阿拉伯輪船，達飛收購美國總統等，新的收購還在進一步中……
3. 部分船公司箱體破損嚴重，比如馬士基，中外運等，積壓過久。由於箱子的損壞,加上港口修箱場無法及時修理,又或者因為修理費太高,所以導致一部分本該用於流動的柜子一度壓著無法使用.
4. 華南地區三大颱風接二連三襲擊深圳各大港口，耽誤積壓很多貨物，旺季效應爆發，使得出口的貨物猛增,原計劃調存的空箱量無法滿足訂艙人的要求,導致供不應求,從而導致缺箱的情況出現。
5.隨著國家一帶一路政策實施，金磚會議的召開，航運整體市場需求上升，需求大於預計，行業快速回暖，箱子供不應求。而調箱有一定滯後性，還需要一定時間才能解決。
6.國外環境嚴峻，工人罷工、港口擁堵、颶風襲擊，船期延誤等造成空箱迴流速度慢，箱管部如果不能及時響應，調度不好就會出現極度缺箱的情況。
7.為了維護大客戶關係，船公司會為大客戶VIP預留箱子，在箱子緊缺的情況下，部分普通客戶提不到箱。其中馬士基尤其明顯，自系統被黑客侵入以來，系統不穩定，打單時常打不出來，系統異常，嚴格控制改單，經常異地提櫃，關鍵是異地提櫃還沒有柜子提！
葯在哪裡？
1.外貿工廠理應抓緊備貨，盡量提前訂艙，拿到放艙通知後第一時間通知貨代或者車行去打提櫃單，這樣就可以知道需要到哪個堆場提櫃，堆場何時放櫃，是否缺櫃，是否異地提櫃等信息，提早做好應對計劃。盡量避免訂馬士基的船，赫伯羅特等缺櫃的船公司，改訂其他船期其他船公司，做最好的準備及最怪的打算，以防萬一！
2.如遇缺櫃，可提前跟船公司申請指定櫃，即訂艙的時候就預訂櫃號。等貨好之後到堆場提該櫃號的柜子裝貨，但指定柜子需要付船公司指定操作費。
3.同理可證堆場。
4.如果無櫃可提，多查詢幾個堆場，對堆場內輕微破損的柜子，花點錢給堆場，讓他們幫忙修補刷新一下，也是可以提到柜子。
5.訂艙的時候跟船公司確認是否缺櫃，如果缺櫃可以換其他船公司再訂艙。
6.如果指定船公司不可更換的話，衡量一下貨物數量和體積，看是否可以用其他櫃型代替。或者使用凍代干櫃（NOR）。
7.私人關係搞定。目前華南地區馬士基無法搞定，不是錢和關係能夠解決問題的！根本原因，是沒有柜子可提，一櫃難求的局面隨著國慶來臨越來越明顯！（來源：i跟蹤網）
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