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缺櫃是一種「病」

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提到過節,中國人每逢佳節倍思親,無疑是讓人高興的。但是常在航運圈子混,哪能不知道,過節之前還有一波缺櫃潮得應付?

國慶在即,工廠加班加點準備節前出貨,艙位緊張,爆倉,跟艙位一樣緊張的還有柜子緊缺。各大船公司都缺,又到缺櫃季,作為貨代工廠應該怎麼辦?

「病「理

1. 我們都知道中國是個貿易順差的國家,進出口不平衡,這就導致了進口集裝箱少,出口集裝箱多,集裝箱船經常是爆艙出去,半艙進來。如果船公司沒能及時安排將積壓的空櫃運回,那流動柜子就少了,箱子就缺了。

2.因少部分船公司破產,例如韓進海運,各大聯盟航線整合,中遠收購東方海外,馬士基收購漢堡南美,赫伯羅特收購阿拉伯輪船,達飛收購美國總統等,新的收購還在進一步中……

3. 部分船公司箱體破損嚴重,比如馬士基,中外運等,積壓過久。由於箱子的損壞,加上港口修箱場無法及時修理,又或者因為修理費太高,所以導致一部分本該用於流動的柜子一度壓著無法使用.

4. 華南地區三大颱風接二連三襲擊深圳各大港口,耽誤積壓很多貨物,旺季效應爆發,使得出口的貨物猛增,原計劃調存的空箱量無法滿足訂艙人的要求,導致供不應求,從而導致缺箱的情況出現。

5.隨著國家一帶一路政策實施,金磚會議的召開,航運整體市場需求上升,需求大於預計,行業快速回暖,箱子供不應求。而調箱有一定滯後性,還需要一定時間才能解決。

6.國外環境嚴峻,工人罷工、港口擁堵、颶風襲擊,船期延誤等造成空箱迴流速度慢,箱管部如果不能及時響應,調度不好就會出現極度缺箱的情況。

7.為了維護大客戶關係,船公司會為大客戶VIP預留箱子,在箱子緊缺的情況下,部分普通客戶提不到箱。其中馬士基尤其明顯,自系統被黑客侵入以來,系統不穩定,打單時常打不出來,系統異常,嚴格控制改單,經常異地提櫃,關鍵是異地提櫃還沒有柜子提!

葯在哪裡?

1.外貿工廠理應抓緊備貨,盡量提前訂艙,拿到放艙通知後第一時間通知貨代或者車行去打提櫃單,這樣就可以知道需要到哪個堆場提櫃,堆場何時放櫃,是否缺櫃,是否異地提櫃等信息,提早做好應對計劃。盡量避免訂馬士基的船,赫伯羅特等缺櫃的船公司,改訂其他船期其他船公司,做最好的準備及最怪的打算,以防萬一!

2.如遇缺櫃,可提前跟船公司申請指定櫃,即訂艙的時候就預訂櫃號。等貨好之後到堆場提該櫃號的柜子裝貨,但指定柜子需要付船公司指定操作費。

3.同理可證堆場。

4.如果無櫃可提,多查詢幾個堆場,對堆場內輕微破損的柜子,花點錢給堆場,讓他們幫忙修補刷新一下,也是可以提到柜子。

5.訂艙的時候跟船公司確認是否缺櫃,如果缺櫃可以換其他船公司再訂艙。

6.如果指定船公司不可更換的話,衡量一下貨物數量和體積,看是否可以用其他櫃型代替。或者使用凍代干櫃(NOR)。

7.私人關係搞定。目前華南地區馬士基無法搞定,不是錢和關係能夠解決問題的!根本原因,是沒有柜子可提,一櫃難求的局面隨著國慶來臨越來越明顯!(來源:i跟蹤網)

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