雅迪號稱高端的電動車但這輛車看著並不高端

新聞 09-16

不知道什麼時候，有一種時尚元素叫做「復古」，一時間各種各樣的具備「復古」元素的產品進入到了我們的生活，小到衣服、鞋子、包包、首飾等，大到傢具、音箱、摩托車、汽車等。不得不說，在這個快節奏的時代中，復古元素與現代科技相結合讓繁忙的都市，多了一些生活的氣息。

書歸正傳，今天我們要聊的是一款帶有「復古」元素的電動車，雖然這款電動車的外觀已經成為了公模化（即廠商開好模後（當然這模具屬於開模廠商），任何人都可以買這套模具生產的產品）。但各家廠商都有自家獨特的裝配和調教方式，我們今天評測的便是來自雅迪的一款「小龜」公模電動車，雅迪命名為：雅迪米蘭精緻加長版60W。

先來簡單介紹一下「小龜」車的歷史，最早可追溯到二戰期間，義大利的比亞喬家族作為著名的飛機製造商在二戰結束後，將飛機零組裝成了一款兩輪摩托車原型機，取名為Vespa，Vespa已經問世便風靡整個歐洲，經典電影《羅馬假日》男主角格利高里·派克帶著奧黛麗·赫本的那輛小摩托，就是一輛Vespa 125，所以這款經典車型也有個俗稱就叫「羅馬假日」。

比亞喬Vespa 125

「龜王」就是日本本田仿造義大利「羅馬假日」，製造出的一款踏板摩托車，分大小兩種，正式的名稱是本田JOKER。之所以諢名「龜王」，除了因為這種車的外形圓頭圓腦，也寓意其高質量、使用年限長。

本田JOKER

國內這些電動車『小龜龜』、『大龜龜』，都是仿本田JOKER的，外觀上非常接近，只是動力上改成了電動。

在介紹外觀之前，筆者必須要說明一下，雖然雅迪米蘭是一款公模車，但在外觀配色方面確實會給人眼前一亮的感覺，筆者選購的是晶鑽白/深藍配色，搭配貼花讓這輛米蘭運動范十足。

雅迪米蘭6色可選

整車尺寸

從經銷商那裡得到的參數顯示雅迪米蘭加長版長1860mmX寬600mmX高1040mm，車身離地間隙140mm，整車含電池重量高達120Kg，這個重量可能讓你有點意外，因為外觀上並看不出這款車能這麼重，不得不說這款車並不討好女性用戶。

雅迪米蘭參數（來自電商商家）

漆面/貼花

整車漆面採用亞光工藝，車漆質感還不錯，但不得不說，漆面確實有點「薄」，騎行過程中剮蹭都是在所難免的，剮蹭部分也是直接露底，白色的車身被剮蹭後一道黑色的道子，看著也是十分明顯的，還好筆者沒有太強迫症，也就忍了。不過這個問題也好解決，某寶上有補漆筆，看了介紹效果還不錯。強迫症嚴重的看官可以考慮一下。

雅迪米蘭貼紙LOGO

車身上的雅迪LOGO及文字裝飾均採用貼紙設計，可能是出於節約成本的考慮吧，但這種設計是經受不起雨淋、日晒的。時間久了肯定會脫落。

全車燈光系統

雅迪米蘭加長版在整車燈源選擇上，並未全部採用LED光源，只有遠光燈/近光燈採用了LED光源，其餘的包括前後轉向燈，後尾燈均採用鹵素燈泡。亮度方面，夜間行車還好，但在日間行車中並不明顯，存在一定的安全隱患。

雅迪米蘭日間行車燈

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強光下車頭雙閃亮度展示

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強光下車尾雙閃亮度展示

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強光下剎車燈亮度展示

儀錶盤

雅迪米蘭儀錶盤顯示信息十分簡潔，包括時速、檔位、公里數、電池電量。時速顯示同汽車儀錶盤相似，指針式設計，不過這個時速錶針只能顯示整數，筆者認為不太實用。

強光下儀錶盤清晰可見

暗光下儀錶盤背底色為綠色（不刺眼很柔和）

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一檔提速

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2檔提速

車把

雅迪米蘭右側的把手上集成了檔位切換、油門、碟剎制動、大燈控制、雙閃開關。行駛中，手掌控制油門和剎車，拇指用來切換檔位。這樣的分工布局比較合理，右手著力控制速度，不必分心去觸動一堆按鈕。

雅迪米蘭右側車把功能鍵展示

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把位功能鍵區域鬆動

雅迪米蘭右側的把手集成了遠光/近光切換開關，轉向燈開關、後輪鼓剎、喇叭。這裡要特別提醒一下，在轉向燈開關上有一個字母「P」，這個是雅迪米蘭隱藏的啟動開關，在車輛首次啟動或待機泊車一段時間後，雅迪米蘭會進入斷電狀態，這時候需要「P」鍵，配合右側把手油門車輛才會恢復正常行駛狀態。

雅迪米蘭左側車把功能鍵展示

擴展配置

儲物格自然不必多說，在大多數電動車上都是標配，由於儲物格的容積不太好測量，筆者就用裝填事物的辦法，直觀的為各位看官展示它的大小吧。

雅迪米蘭儲物格

雅迪米蘭還配備了掛鉤，這也是各種踏板電動車和踏板摩托車標配，不過筆者依然覺得這個掛鉤的實際用處並不大。

雅迪米蘭掛鉤展示

雅迪米蘭鑰匙孔展示

鑰匙孔則集成了車輛啟動、坐墊開啟、車輛把鎖三項功能。

防盜

除了車輛把鎖外，雅迪米蘭還裝配了電子防盜系統，電子防盜系統開啟和關閉都在電動車的電子鑰匙上，這把電子鑰匙還額外集成了遙控啟動車輛和尋車功能。使用尋車功能，讓每次筆者在「茫茫車海」中尋找雅迪米蘭就方便的多了。

雅迪米蘭鑰匙功能展示

再來說說這個電子防盜系統，如果在鎖定狀態，有人想挪動車輛，首先車輛是會發出警報，然後抱死車輪，這就讓盜車者無法移動車輛，當然，有人會說現在偷車的都是開著金杯，兩個人一抬，直接把車抬上金杯直接偷走，雅迪米蘭120kg的重量用這種方式著實也有點費勁。

座桶

為什麼要把這個座桶單獨拿出來說呢，因為雅迪米蘭在筆者打開車坐墊看到座桶的時候，直接就懵X了，這纏滿膠布的東西是什麼？我理想中可以放下半盔的座桶哪去了？擠丟了？雅迪請給我一個完美的解釋！

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座桶已被電池佔滿

相信很多網友都已經看出來了，這被膠布層層包裹的便是雅迪米蘭的電池了，筆者在和同事溝通中得知，這款車輛標準配置採用的是48V鉛酸電池，我們選購的這款是升級到了60V的鉛酸電池，但是筆者想說的是，這種升級的方式也太過於簡答粗暴了吧。座桶內部還設置了一個USB介面，可以用來給手機充電。不過筆者想說，這樣的座桶，你敢把手機放進去嗎？

座桶內部USB充電口

電動車供電總閘

由於被後加裝的電池佔據了大部分空間，可以說想在這個座桶里放點體積大的東西是不可能了。

靠背/尾箱

無論是哪個品牌，只要選用的是這款公模造車，都會在車尾處裝配這個尾箱，筆者認為這個尾箱可以放電動車的充電器和車衣。

雅迪米蘭尾箱展示

雅迪米蘭后座靠背

靠背則是專為后座乘客設計的，在一定程度上保證了后座乘客的安全，畢竟電車在啟動的時候會有一個向前「竄」的感覺，有了這個靠背墊后座乘客就不會甩出去了。

制動系統

雅迪米蘭這款電動車採用了前碟剎後鼓剎的制動方式，國內電動車企，大部分都在採用這種制動方式，首要原因當然是節約成本了。

雅迪米蘭前輪碟剎展示

雅迪米蘭後輪鼓剎展示

前輪碟剎咱就不多贅述了，制動是沒什麼問題的。主要問題就出在這個後輪鼓剎上，筆者的這台雅迪米蘭不知道是個例，還是這個車型的通病，後鼓剎的制動效果差到了極點，時速在30-35km/h的情況下，只採用後輪制動，雅迪米蘭的剎車距離竟然高達15.77m，這是想讓我用雙腳蹭地來解決剎車距離長嗎？

因此，筆者在騎行雅迪米蘭的時候基本放棄了後輪制動，只採用前輪碟剎制動。

懸掛系統

傳統電動車的減震設計都較為簡單，有些車輛甚至完全移植了傳統自行車的框架結構，僅僅在車座部位設置了緩衝，在一些路況條件不佳的路段，車輛顛簸對於駕駛體驗帶來了不良影響。

前叉直筒液壓

後輪液壓可調減震

雅迪米蘭前叉採用直筒液壓設計，後輪則採用液壓可調減震，不得不說這套減震系統在調教方面還是比較偏軟的，在過顛簸路段的時候不有強烈的顛簸感，但是由於懸掛系統調教偏軟，導致在水平路面行駛的時候，車輛抖動現象明顯。

由於電池升級到了60V 20Ah，所以雅迪米蘭在續航方面還是很可觀的，筆者嘗試了全程2檔高速行駛，最大行駛速度可達39km/h，行駛歷程達40km左右，顯示剩餘電量為40%，而我們在不久前的8款電動車橫評中也有提到，平均速度在21km/h的情況下，雅迪米蘭的最遠續航歷程可達74.18km，續航成績還是很可觀的。