運20新機批量現身機場，我國已攻克一項世界一流技術

運-20作為我國空軍新時期的3大目標機之一（殲-20、運-20、轟-20），從誕生那天起就吸引了眾多的目光。運-20是我國空軍由積極防禦型向攻防兼備型戰略空軍轉型的重要支柱，是我國陸軍快速機動作戰、全域作戰的重要支撐，也是我軍空中作戰體系中，各關鍵性節點裝備的重要平台，對正在研製的的轟-20以及我國的民用大飛機技術起到了承前啟後的作用。可以說，運-20的誕生對我軍裝備和戰略發展有著重要的戰略意義。

我國運-20霸氣身姿

近日，一排嶄新的運-20出現在國內某基地，顯示運-20目前正在大批量的生產、服役中，這表明我國為運-20而打造的「脈動生產線」已開始展現「威力」。

「脈動生產線」是美國航空工業於本世紀初開發出的最新飛機裝配理念，採用流水作業的方式，飛機以固有的節拍移動，而裝配人員則在固定區域進行作業。該方式能夠顯著提升總裝效率、提高產量質量，並能降低工人勞動強度、降低飛機製造成本。在軍機領域，我們所熟悉的美國最新的F-35戰機上，就使用了「脈動生產線」的作業方式。

F-35脈動生產線

「脈動生產線」作為一種世界一流的生產技術，在運-20上使用具有重要的意義。以前數十年，我國沒有自己的大型運輸機，總共只買到了不到20架俄羅斯的伊爾-76，其中4架還拿去改裝成了我國裝備的第一款大型預警機——空警-2000，2架被拉去做了發動機空中試驗平台。這麼少的數量，不要說空軍或者陸軍的快速機動作戰，就是在大型災害面前都顯得有些力不從心；而大型預警機作為現代空軍的「力量倍增器」，區區4架的數量嚴重限制了我國空中指揮力量的發展。

伊爾-76改裝的發動機空中試驗平台

空中加油機是空軍遠程作戰的支撐，以前我國只有10幾架加油能力比較小（20噸）的轟油-6，只適合給殲-8/10這種中型機加油。這幾年我國買到了3架伊爾-78加油機（可加油60噸），算是終於有了大型加油機——然而這是遠遠不夠的，像美國這種全球空軍所擁有的加油機數量已經達到了驚人的地步。此外還有各種戰場指揮機、電子偵察機等多種特種機平台也都需要運-20改型的大量補充。

在未來，運-20及其各種改型的生產數量將十分的龐大，雖然目前使用的仍然是俄羅斯的D-30KP2發動機，但國產的WS-20發動機（基於「太行」發動機的大涵道改型），各種測試也已進入尾聲，很快就會出現在批量服役的運-20上面。

來自我國運-20的霸氣

曾經我們為了國防發展的需求，花重金跟俄羅斯簽下了購買38架伊爾-76運輸機的合同，但卻被一直拖延並無果而終，我空軍運輸機隊伍大力擴展的計劃遭到夭折。如今，我們再也不需要看誰的臉色，我們想造多少架就造多少架，想改成什麼就改成什麼，沒有誰再可以阻擋我國空軍向遠程攻勢空軍大力轉變的腳步。

作者：利刃/晨曦

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