烏克蘭售華蘇聯最後瑰寶：一舉讓中國獲登陸火星能力

烏克蘭是蘇聯的第二大加盟國，也是前蘇聯解體後誕生的第二大工業國家，烏克蘭曾經的工業能力讓世界矚目，目前世界上現役最大的飛機安-225就是由烏克蘭安東諾夫設計局研發的。此外，目前在世界重型貨運航空市場獨佔鰲頭的安-124重型運輸機也是來自這家航空企業，可以說是佔據了世界空運領域的半壁江山。

此外，烏克蘭的黑海造船廠是蘇聯時期最重要的船舶企業，包括目前俄羅斯的庫茲涅佐夫號航空母艦和中國的遼寧艦都是來自這家造船廠。烏克蘭的南方設計局是前蘇聯重要的戰略導彈研發機構，蘇聯時期的不少戰略核導彈都由烏克蘭研發，烏克蘭還擁有被稱為「動力沙皇」的馬達西奇公司，為多款俄制飛行器提供高性能發動機，中國日前與烏克蘭進行談判希望引進的就是該發動機的壓箱底技術。

蘇聯解體後，烏克蘭的那些重工業廠所都遭受了重大的打擊。黑海造船廠再也沒有能力將當時的瓦良格號航母完成，而安東諾夫設計局的第二架安-225超重型運輸機也沒有能完成建造。在失去了蘇聯戰略核武器的訂單後，南方設計局開始設計一些小型導彈勉強度日。馬達西奇公司倒是並未收到太大的影響，但是整體也大不如前。而在烏克蘭最困難的時期，中國出現了。

多年來中國和烏克蘭進行了非常深入的軍工技術合作。近日，有媒體表示中國最近購買了烏克蘭不少「傳家寶」，包括安-225這類大型運輸機的建造技術、AL-222-25發動機技術，烏克蘭向中國提供了大量的技術支持，而中國也向烏克蘭提供了不少幫助。在俄羅斯和烏克蘭交惡後，烏克蘭再也無法獲得俄制的蘇-27系列和米格-29戰鬥機和雅克-130教練機，而中國為烏克蘭提供的L-15教練機，解決了烏克蘭目前的燃眉之急。

除了這些裝備和技術外，對中國最重要的項目是中國以低廉價格獲得了南方設計局的「天頂2M」運載火箭使用的RD-170發動機技術。RD-170雖然是由前蘇聯研發，但天頂2M運載火箭卻是由俄羅斯和烏克蘭共同研發，烏克蘭也獲得了RD-170發動機的全套技術，作為目前世界上推力最強大的火箭發動機，該發動機的推力最大達到1000噸，而天頂系列運載火箭使用的RD-171發動機的真空推力達到806噸。目前中國的YF-100發動機是國產推力最大的發動機，但也僅有120噸，對於中國來說，RD-170的技術至關重要。

未來，中國要打造登月工程和登陸火星的工程，僅靠目前的YF-100發動機和長征5號、長征7號這樣的運載火箭難以讓中國擁有登陸火星的能力，而擁有RD-170級別技術水平的發動機的話，就可以讓解決很大的問題，可以在此基礎上實現火箭技術的彎道超車，成為名副其實的航天技術強國。

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