中國最新款科幻飛機，以後將讓解放軍陸航成為亞洲第一！

2013年底，直-20首架原型機在冰天雪地的哈飛機場完成首飛，此時距離中國引進S-70黑鷹直升機幾近30年。中國長期受困於沒有很合適的多用途中型直升機的問題，隨著直-20的服役有望獲得改觀。

中國直-20乃中國獨立自主研製，不否認借鑒了美國一款經典機型——UH-60「黑鷹」， 美國西科斯基飛行器公司在上世紀七十年代為美國陸軍設計生產的四旋翼、雙發動機、中型通用直升機。迄今為止，該機生產了4500多架，在超過20個國家的軍隊中服役，中國於上世紀八十年代首次引進了24架美國「黑鷹」直升機, 這些「黑鷹」直升機仍然在中國軍隊中服役，承擔著高原地區的運輸任務，正是這款「黑鷹」讓中國充分見識到了美國航空技術的領先地位。

結合種馬王和魚鷹的兩相比較，我們應該能看到魚鷹的強項在於速度和航程，而種馬王則強在其成熟性和基於這個基礎上的更大載重量和配置的更強大發動機。而就魚鷹近年來的表現來看，美方雖然仍然堅持使用魚鷹運輸機，並將之推廣，但隨之而來的機械動作結構和飛控系統的不成熟也屢屢使之栽跟頭，近年來，魚鷹已經發生多次墜毀事故，僅就今年來說，據筆者不完全統計數字，已經損失三架，即分別是年初的葉門損失一架和年中的澳大利亞及日本沖繩各損失一架，而就直升機的損失數字和列裝數字比值來看，遠遠低於發展中尚不成熟的魚鷹傾轉旋翼機。

就我國來看，雖然我們也提出了若干傾轉旋翼機的想法和模型，並進行了縮比無人機的測試，但目前主流仍然是直升機，基於國內9~10噸級直升機數量仍遠遠不足的現實，並且基於該檔次直升機是現代通用直升機的主力的現狀，再者鑒於海軍艦載直升機的急迫需求，我們應該更快的發展直20直升機，並將其逐步投入量產，裝備我們海陸空三軍。

第四節直博會展出的「短尾隼」高速直升機

而就中國發展傾轉旋翼機技術而言，不斷積累經驗和測試數據，並使之技術不斷成熟，避免美方列裝後事故不斷的悲劇，才是我們現在亟需要做的！

試飛時的照片

直20的飛行速度相當快，作戰時能以時速300公里，從超低空到滲透敵後，實施機降，為此它的側面艙門很大，以方便突擊隊員快速上下直升機，也可以在艙口門安裝機槍等武器。可以再加裝一個武器掛架，也可以安裝火箭發射器，可以充當火力支援任務，目前看不到，但是以後一定裝的。我軍已有為米171加裝武器，也有非常的使用經驗，怎麼能不加裝到直20上那？

由於容易受到對方火力威脅，直-20在設計對結構上，進行了加強，並安裝了一定的裝甲，也提高了抗墜性能，我們選擇以黑鷹直升機為參考，很大程度上就是看中其抗墜性能好了。

最新的直20直升機照片，已塗有軍標，可見其已進入服役前的最後測試了

直20直升機在擔任突擊任務，那麼難免遇上夜間或惡劣氣候的情況，故而在機載設備有了不小的提高，包括前視紅外探測系統、氣象/測繪雷達、衛星通信、電子戰系統等，從而提高直升機全天候作戰能力。通常不是後期加裝，而是設計時即考慮的，屬於標準。其中不少設備，可是黑鷹直升機尚沒有安裝的東西。

從總體上來看，直-20作為中國的中型通用直升機，必將成為陸航未來的主要裝備，進一步提高中國陸軍航空兵的整體作戰能力。

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