年銷售量瞄準1，400萬，此人再放風聲要超越豐田大眾

在2017年9月15日，雷諾-日產-三菱聯盟宣布2022中程經營計劃，其中最具有話題的無非是未來的銷售目標。聯盟目標在6年後的2022年，達到年銷售量1,400萬輛；此外，計劃中也表示，聯盟旗下品牌將會擴展電動車的產品線，以取得此領域的領先地位。

9月15日，雷諾-日產-三菱聯盟宣布未來6年的中程經營計劃，宣布2022年時聯盟目標與揭示聯盟全新識別Logo（下圖）。

三菱自2016年10月正式加入雷諾-日產聯盟之後，直至隔年的6月5日，才宣布將於澳洲共辟零部件流通中心，提供包括三菱、日產、雷諾以及英菲尼迪等品牌之用，為聯盟資源整合開了第1槍。而如今確認為3品牌首次以聯盟身份宣布中程經營計劃。

三菱自2016年10月正式加入雷諾-日產聯盟之後，3品牌首次以聯盟身份宣布中程經營計劃。目標在6年後的2022年，達到年銷售量1,400輛。

目標銷售量增加40%達1,400萬輛車、放望世界第1大汽車聯盟

雷諾-日產-三菱聯盟所設定銷售1,400萬輛車的計劃，比起2016年的996萬輛的成績，有40%左右的增長。而相較於當年世界前3大汽車集團大眾（1,031萬輛）、豐田（1,017萬輛）與通用（1,000萬輛）的成績，也有相當程度差距。聯盟CEO Carlos Ghosn的野心由此可見。

Carlos Ghosn表示：「聯盟目標是在2022年時，協同效益翻倍增至100億歐元。3車廠將會整合開發資源，到2022年時，銷售目標為1,400萬輛，並預計有2,400億美元的收益。」

Carlos Ghosn表示：「聯盟目標是在2022年時，協同效益至100億歐元。為了達成目標，一方面雷諾、日產與三菱將會在共享平台、動力系統與電動車等開發上進行整合；另一方面，隨著經營規模的擴大，聯盟的合作會更緊密，到2022年時，銷售目標為1,400萬輛，並預計有2,400億美元的收益。」

未來聯盟將推出基於CMF延伸打造新一代的B-segment EV中型電動車平台

3品牌產品將基於4平台打造，資源共用最大化

到了2022年，未來雷諾、日產與三菱旗下車系、超過900萬輛車將會基於4種平台打造；同時75%的車輛將會搭載共同的動力系統。此外，在CMF模組化系統部分，三菱將於2020年起共用此家族化系統；未來聯盟將基於CMF，延伸打造新一代的B-segment EV中型電動車平台。如此可望將聯盟資源的利用效率再度提升。

三菱將於2020年起共用CMF模組化系統；未來聯盟將基於CMF，延伸打造新一代的B-segment EV中型電動車平台。

6年內發表12款電動車，40款搭載自駕技術車款

在計劃中，聯盟也提出了未來車款的上市計劃，並表示由於電動車將會是此計劃末期的發展重心。預計在2020年時，旗下70%的電動車將會採用共用平台；在2022年前，雷諾、日產與三菱將會推出12款純電動車，而且屆時車輛最大行駛里程將會延伸至600公里，並將電池價格降低30%；同時，在這期間內將會推出40款搭載不同等級自動駕駛技術的車款，不僅為未來了純自駕車鋪路，更計劃要成為未來的電動計程車市場的領頭羊。

在2022年前，雷諾、日產與三菱將會推出12款純電動車，而且屆時車輛最大行駛里程將會延伸至600公里，為第2代聆風的2倍，並將電池價格降低30%。

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