小小一根中國產的豬鬃，二戰時期美英等國為何不惜代價瘋搶？

豬鬃，是指豬頸部和背部生長的硬毛，在一般人看來，這豬毛有啥用？小時候農村裡殺豬的時候，豬毛都是當垃圾處理掉的。

其實，豬鬃是一種上等的製作刷子的原料，尤其是中國產的豬鬃，因為產量高、質量好，在國際上享有盛譽。中國的豬鬃業起源於清朝咸豐年間，一開始以內銷為主，逐漸有少量的出口。

隨著國際軍工業的發展，中國豬鬃的需求量大幅增長。養豬向來是中國農村家庭的重要副業，養豬範圍極其廣泛，確保了豬鬃的產量；而且全國各地的豬品種多樣，有利於挑選高品質的豬鬃。

豬鬃的主要用途就是制刷，在戰爭年代，主要用在軍事方面。在軍事工業中，用豬鬃做的刷子除了塗刷軍艦、飛機及各種軍用車輛表面的油漆，更重要的是用來製作清洗槍膛或炮膛的清膛刷。用中國產豬鬃做成的刷子，質地偏軟而富有彈性，而且不沾油，不容易折斷傷及膛管內壁，是一般的塑料刷、草刷或別的動物毛刷無法相比的。

在二戰前，全世界豬鬃需求量每年約為6000噸左右，中國的豬鬃市場份額佔到75％以上。第二次世界大戰爆發以後，由於貿易通道受阻，中國的豬鬃運不出去，各參戰國因為軍工產品需求量激增，鬧起了嚴重的「鬃荒」，中國的豬鬃成了各大軍火商眼中的緊俏物資，當時美國政府就把豬鬃連同鴨毛列入了Ａ類戰略物資，蘇聯、英國等同盟國也將豬鬃列為戰時急需的戰略物資。

1939年，美國政府指示駐華使館向民國政府提出要求：把重慶出口的豬鬃全部供應美國，當局表示同意。但引起了其他國家的強烈不滿，為了分配豬鬃，美國、蘇聯、英國派出代表，在華盛頓成立了一個組織，負責中國的豬鬃貿易和分配方案。

抗戰初期，中國沿海港口全部被日軍佔領，滇緬公路作為大後方進出口物資的惟一通道。1939年春，隨著抗日戰爭全面鋪開，陸路運輸的需求量增大，中國政府需要更多的車輛，蔣介石命令專管滇緬公路的西南運輸處，負責收購6000至8000箱豬鬃，用來跟美國人換汽車。

1941年12月７日，日本人偷襲了珍珠港，美國對日宣戰。當時中國少量的對外陸路交通，包括滇緬公路、滇越公路等相繼被阻，盟國所需的大量戰略物資出口通道遭遇了前所未有的瓶頸。美國市場大鬧「鬃荒」，政府隨即頒布了「Ｍ51號豬鬃限制法令」，規定2英寸以上豬鬃，全部供應海、陸、空軍需。隨著戰事的深入，豬鬃一天比一天稀缺。

這個時期，中國航空公司新開闢了中印航線，專供美國飛機運送駐華美軍的軍用物資。這條航線危險係數很高，飛機要翻越海拔15000多英尺的喜馬拉雅山峰，這個高度是普通飛行高度的一倍，而且極其兇險的氣流甚至會把飛機的外殼擠壓得變形，一不小心就會機毀人亡。

在沒有其他運送途徑的情況下，美國政府冒著極大的風險，利用回航的飛機從中國運輸豬鬃回國，可以想見，中國的豬鬃對戰爭是多麼的重要。

抗戰時期，豬鬃出口是中國政府外匯收入的重要來源，據統計，1937年至1945年八年抗戰期間，中國出口豬鬃外匯收入達3000萬美元，這是一筆非常可觀的收入。

在抗戰時期，中國的豬鬃還是用來抵償蘇聯、英美等國援華貸款的重要物資。當時中國急需大量的軍火，但是外匯緊缺，只好用傳統的出口物資鎢、銻、錫、絲、茶、桐油、羊毛、豬鬃等作價償還，史稱「易貨償債」。1938年至1944年，中國向蘇聯、美國、英國借款總數達11億美元，均靠出口債權國指定的物品償還，豬鬃就是其中重要的一項。

豬鬃大王古耕虞

國共合作的時候，周恩來在重慶也很關注這些用來「易貨償債」的戰略物資，並多次接見相關工商業代表，如桐油大王李義齋、豬鬃大王古耕虞，並多次誇獎他們「為抗戰立了功」。小小的豬鬃，確實在世界發法西斯戰爭中起到了應有的貢獻。

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