回顧中國自行車的發展史

百多年前從歐洲引進的自行車，起步、發展、興盛、消亡再到復甦，歷經了幾個時代的變遷，也見證了中國家庭生活的變化，它比我們更了解我們的生活。

現在讓時光倒轉一下，回去看看吧？

清朝同治七年（1868），上海從歐洲運來了幾輛自行車，成為富人家和洋人的奢侈玩意。

後來在《申江勝景圖》一書中，首次記載了國內出現自行車的場景，用「人如踏動天平,亦系前後輪,轉動如飛,人可省里走路」來形容。

1885年，有多家洋行引進自行車、零件到商戶等，屬於洋人經營的生意。

▲圖為鴻順洋行廣告

直到1897年，國人第一家自行車商行——同昌車行誕生

（也就是鳳凰牌自行車前身）

到了20世紀30年代，有日本商人在國內開設自行車廠，不過產量極少。1940年，國產的上海自行車廠成立，也就是永久牌自行車的前身。

抗戰時期，汽車、電車都因供油不足一度停滯，而不依賴汽油的自行車和人力車需求一度激增，成為運輸物資的重要代步工具。

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那時候雖然窮人買不起自行車，但可以租賃來用，有句老話：「一隻角子一個鐘點(相當於一毛錢)」。

解放後，自行車開始走進千家萬戶。

50年代初，純國產化的自行車品牌「飛鴿」在天津誕生了，我爺爺家至今都還留有一輛，非常珍貴。

60、70年代，自行車在國人家庭佔據了很重要的位置。女孩子要嫁人，就看男方家裡有沒有三轉一響，沒有那就可能要重新考慮了。

80年代，永久、飛鴿、鳳凰、金獅牌、紅旗，成為國人家喻戶曉的大牌子，買車就應買這些牌子，倍有面子。

一度興盛的時候，北京街頭是這樣的，國人出行必備。

我的童年，小小的身軀騎著大大的自行車，還風雨無阻。

後來到了20世紀末，國人經濟有了飛速的發展，進口自行車、電動車和汽車需求激增，國人對自行車的需求開始減少。

2000年後自行車在國內市場慢慢消亡，那時候和現在國內城市的街頭，變成了這樣，自行車又回到了過去，變成了一款娛樂工具。

這幾年共享單車的概念興起，讓很多人環保出行。只是那個自行車盛行的年代，算是徹底回不去了。

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