被美國拋棄，遭歐洲質疑，空客最大軍機艱難逆襲

美國波音和歐洲空客，是中國人出行坐得最多的飛機的製造商，但他們有很大區別——軍品業務。波音不僅造軍機，還造電子、導彈、衛星和信息通訊系統，而空客軍品僅有飛機，且軍機僅有一個型號——A400M。而且的平方，A400M險些「流產」。

上世紀80年代初，北約英法德美意等8個國家準備聯合研製軍用運輸機，由法國宇航公司、德國MBB（梅塞施密特-波爾克-布洛姆）公司、英國宇航公司、美國洛克希德-喬治亞公司、義大利阿萊尼亞公司和西班牙卡沙公司組成「未來國際軍用運輸機（FIMA）」的專門團隊，開始了曠日持久的研製。

不料近十年之後的1989年，美國洛克希德宣布退出團隊。於是，北約的計劃就變成了歐洲本土計劃，「未來國際軍用運輸機」也更名為「歐洲未來大型軍用運輸機」。沒了美國的北約，或者說歐洲7國在研製道路上頗費周折，直到2000年，空中客車負責軍品研製的部門單獨成立軍用飛機公司，即Airbus Military Co.（AMC），這一「未來」機型得到了正式的名字：A400M。

又是一個十年過去了，在各種質疑聲中艱難跋涉的空客軍機公司，終於把A400M推到了生產線上。然而這時，已經比計划進度延遲了3年，特別是研發投入將超計劃近50億歐元。這些超預算投入，都需空客承擔。2010年初，空客曾稱除非各國增加53億歐元投入，否則A400M項目將面臨滅頂之災。

為了歐洲「自力更生」研製的第一款軍用運輸機早日問世，英國法國曾向美國洛克希德討要C-130J型運輸機技術細節而遭拒。歐洲人不得不全力以赴。多次推遲之後的A400M首飛，在西班牙塞維利亞順利進行，第二架，第三架……2010年11月，七國簽下合同，雖然英國和德國均大幅減少了訂單數量，A400M終於成為指標全面超越美國C-130的軍用運輸機，為歐洲狠狠地掙了把面子。

下面梳理了A400M的重要事件。2013年8月1日，第一架A400M交付法國空軍。2015年5月9日，第一架墜毀的A400M在塞維利亞的生產測試中發生，英德等已有A400M機型的國家宣布停飛等待事故調查。一個月後，試飛恢復，生產繼續。2016年6月，第一架能夠執行戰術任務的A400M-MSN33交付法國空軍。與此同時，用於海上巡邏和空中加油的A400M變種機型正加速研製。

拋開設計指標，從實際性能來看，A400M的載重量、航速、航時、飛行高度等均比C-130更加優越，這意味著A400M作為一款替代美國C—130在歐洲諸國的統治定位、實現歐洲軍用運輸機性能和性價比雙提升的「爭氣機」，已經完成了它的使命。

今年3月，隨著4架A400M抵達梳邦空軍基地，馬來西亞成為第一個擁有A400M的非歐洲且非北約國家。

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