中國直19頂個球，電子戰能力超越美國長弓阿帕奇

（《兵器知識》上出現了帶有圓球的直-19插圖）

雖然在眾多機群中只有1架帶圓球的，但卻明白無誤地說明這種帶圓球的最新改進型直-19已經開始在部隊服役，當然也可能只是帶有試驗性質的，不過即便如此，也說明直-19確實已經有了帶圓球的改進型。

就在眾多軍迷還在為這張驚鴻一瞥的插圖興奮地憧憬之時，9月14日，在第四屆天津直升機博覽會上，帶有圓球的直-19就正式公開亮相了，這無疑立即就成了整個天津直升機博覽會最大的看點。

（在天津直升機博覽會上，直-19桅頂上的圓球格外引人矚目）

奪人眼球的圓球

這種安裝在桅頂的圓球狀物體就是橢圓形的毫米波雷達整流罩，最著名的圓球就是美國AH-64的雷達型「長弓阿帕奇」。而這次直-19改進型所裝備的毫米波雷達很可能是相控陣模式，這更是開創了世界第一次在直升機上裝備相控陣雷達的先例。

（直-19桅頂的圓球特別引人矚目）

這次直-19上安裝的毫米波雷達，大小和美國AH-64D「長弓阿帕奇」上使用的AN/APG-78毫米波雷達差不多，但「厚度」明顯增加了不少。根據此前哈爾濱飛機製造公司一段官方發布的宣傳片中顯示，這種新型毫米波雷達採用了相控陣雷達所特有的平板天線，而且還是能旋轉的有源相控陣天線，因此採用相控陣雷達的可能性極大，這就要比「長弓阿帕奇」的AN/APG-78雷達整整先進了一代！

（美國的AH-64D「長弓阿帕奇」是最早裝備毫米波雷達的武裝直升機）

如果直-19是採用相控陣雷達，將擁有比美國「長弓阿帕奇」更強的多目標處理能力和抗干擾性能。再聯想到2016年的珠海航展上，兵器工業公司曾展出過由毫米波雷達制導的藍箭-21空地導彈，那麼在不久的將來，中國版的「長弓海爾法」就會出現。

毫米波雷達和毫米波雷達制導的空地導彈，比起目前解放軍現役武裝直升機裝備的激光半主動制導的空地導彈，精確度和抗干擾性都會有明顯的提升，特別是在能見度不良的情況下，比如戰場上的硝煙迷霧和夜間，以及敵方普遍裝備激光告警和對抗裝置的現狀下，毫米波制導導彈的優勢就更為突出了。

而且不光直-19，直-10配備毫米波雷達和毫米波雷達制導的空地導彈的可能性也很大，因為直-10的起飛重量和武器攜帶性能比直-19更強，無論是執行的作戰使命還是直升機本身的性能，直-10都更適合也更應該裝備。

從直-9發展而來

直-19，是由中航工業哈爾濱飛機製造公司及602直升機研究所聯合開發研製生產的武裝/偵察直升機，有不少人習慣地稱為武直-19，其實這種稱呼是不確切的，因為根據中國的直升機命名規範，只有「直」加機型序號，而沒有在代表直升機的「直」前面再加代表用途的「武」。所以同樣道理，只有直-8、直-9，而沒有運直-8、運直-9。

直-19的官方綽號是「黑旋風」，和直-10的「霹靂火」同樣都是取自於《水滸傳》中梁山好漢的綽號，看來用梁山人物的綽號作為直升機的綽號已經是中國陸航的特色了。

直-19採用串列座艙布局，四葉複合材料旋翼，涵道尾槳，後三點起落架，外置4個武器外掛點，是在直-9W武裝直升機的基礎上改進而來，而直-9則是上世紀80年代引進法國SA365「海豚」直升機的生產專利生產的，1982年完成了首架直-9的裝配，同年2月6日，首次試飛。

此後，直-9又發展出多個改進型號，包括直-9A(國產化基本型)、直-9B(通用運輸型)、直-9通訊型、直-9炮兵校射型、直-9電子干擾型、直-9C（艦載型）、直-9W（反坦克型），直-9G（直-9W型的出口型）和直-9F（武警型）等。

（直-19正是從直-9W發展而來）

直-19的前身直-9W型又稱為直-9武裝直升機，主要為了彌補解放軍沒有專業武裝反坦克直升機的短板。此前，解放軍曾經在直-5(蘇聯米-4型)型直升機上加裝機槍和火箭發射巢，還在引進的米-17直升機上加裝火箭發射巢，但這些都是屬於臨時客串性質。

直-9W是中國第一種武裝直升機，在直-9基本型的基礎上加強了結構強度，駕駛艙頂部安裝紅箭-8反坦克導彈的觀瞄制導裝置，機身兩側短翼可掛4枚紅箭-8反坦克導彈，或者火箭彈發射巢(有57-1型57毫米火箭彈、90-1型90毫米火箭彈兩種)，或23毫米機炮等武器。主要用於執行反坦克、壓制地面火力、攻擊地面零散目標等火力支援任務，也可以用於運輸、直升機空戰、通信和救護等任務。

直-19在直-9W的基礎上保持原來的底部結構，主要根據抗墜性要求，以提升損傷容限為目標對主體結構進行了改進。同時對直-9的操縱控制、液壓、電氣系統都進行了全新設計，重新布置了燃油系統，以滿足抗彈擊、自密封的抗墜性要求。在機身外形上改為縱列串座式窄機身駕駛艙布局，駕駛員在前，射手兼副駕駛員在後，採用抗墜毀吸能座椅，並在座艙周圍採取局部裝甲防護。

直-19於2010年立項，當年完成設計，當年進入總裝，並在同年7月成功首飛，即便有直-9作為基型，這樣的研製生產速度，也是相當驚人的。

（直-19的研發進度相當驚人）

直-19機長12米，機高4米，主旋翼直徑12米，旋翼面積111.79平方米，空重2350公斤，最大起飛重量4500公斤，最大速度305公里/小時，爬升率9米/秒，最大航程800公里，續航力4小時。發動機為2部渦軸8C發動機，起飛功率大約850馬力，以最大起飛重量計算，直-19的起飛功重比大約在0.4左右，直升機剩餘功率較大，因此不但能夠保證高原高溫條件下的正常飛機，也為將來新的裝備，比如這次的毫米波雷達，都留下了充分的餘地。

在武備方面，可以攜帶藍箭-9空地導彈、天燕-90空對空導彈、57毫米航空火箭，雖然沒有裝備機炮，但可以加裝12.7毫米機槍吊艙。不但能夠承擔攻擊敵方坦克、裝甲車輛、堅固工事等地面目標，為地面部隊提供火力支援，而且還可以攻擊敵方直升機等低空飛行目標，爭奪超低空制空權。

（直-19搭載的武器也足以完成偵察打擊於一體的任務）

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