中國一夜間「忽然」冒出這麼多運20大飛機？比殲20量產數還多

作為中國空軍劃時代彎道超車的20計劃的一員，胖胖的運-20一直被優美秀氣的殲-20搶盡風頭。然而作為從2013年試飛僅僅經過三年就正式加入空軍服役的運-20是整個20計劃裡面最早正式服役的。相比那邊至今沒啥消息的「李黑鷹」直-20和「黑絲帶」殲-20，運-20在整個建造試飛服役計劃中不僅發展的最快，也是成果最明顯的一個。中國的運-20現在已經突破了幾乎所有的技術瓶頸，並加入到中國空軍的正式序列中。根據近期曝光出的運-20相關照片可以看出，運-20的編號排到的12號，也就是說中國空軍日前至少有12架運-20進入現役。

運-20是中國空軍思想中戰略空軍不可或缺的一部分。長期以來，中國空軍嚴重依賴於從俄羅斯和烏克蘭進口的伊爾76型中型運輸機。這款運輸機雖然長期以來扛起中國軍用運輸機的大梁，其整體結構皮實但是長期服役已經有相當一部分伊爾-76老化問題嚴重。且伊爾-76是一款中型運輸機，其最大尺寸和實際載荷根本無法滿足現代中國陸軍的各種重型武器的部署要求。尤其是我國陸軍的中堅力量99式主戰坦克和PLZ-05型自行火炮，這兩款重要武器若是沒有合適的重型運輸機進行運輸那麼中國的最強陸軍力量就無法快速部署，也就無從談起與美軍一樣的全球快速部署要求。

運-20與20系列的其他飛機一樣，遇到的最大的問題就是沒有合適的大陸發動機。大陸的WS-10太行立項了快20年，現在剛剛生產定型，可想而知大陸發動機的發展有多艱難。於是運-20早期試驗機使用的全是俄羅斯生產的大涵道比發動機D-30-KP2型發動機。這一型發動機巡航推力2.7噸，起飛推力10.7噸，最大推力12.5噸，最大推力涵道比2.42。該發動機廣泛應用於中國的轟-6k和伊爾-76，十分容易獲得。但是這種上個世紀60年代級別的發動機並無法讓鯤鵬真正的展翅翱翔，只有中國的WS-20正式出現才能讓他扶搖直上九萬里。WS-20是按照WS-10等比例放大的大涵道比發動機，目前測試的試驗機有效輸出功率為起飛13噸，最大推力16噸，可以讓運-20真正意義上的滿載66噸貨物起飛。

目前而言即使使用D-30發動機得鯤鵬也能滿足中國軍隊對大型運輸機的需要，所以運-20得到的訂單就是在WS-20正式投入之前生產足夠中國空軍常規戰備需要的重型運輸機。於是儘管服役半年多，鯤鵬已經服役超過了12架，且這個數字也在不斷增加。從整體而言，中國的運-20從綜合性能上直逼美國的C-17環球霸王，甚至在航電系統上還要優於C-17，成為中國空軍戰略必不可少的運輸平台。

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