南亞小國敲定與中國的史詩工程，印度大驚失色！

中尼修建跨境鐵路！

據央視報道，2017年9月6日至11日，尼泊爾副總理馬哈拉在北京訪問期間，同咱們外交部長王毅舉行了會談。在這場會談中，中尼雙方確定了一件大事兒：中尼跨境鐵路建設方案！穿越喜馬拉雅山脈的史詩工程，終於要破土動工呢！

之後，尼泊爾的網紅媒體「尼泊爾的日常」12日就在臉書上發布了一條消息說:「好消息，中尼跨境鐵路已經進入研究設計階段！」 尼泊爾民眾盼望許久的項目，終將成埃落定，尼泊爾民眾掩飾不住內心的喜悅，紛紛在媒體上表達自己的激動心情！

尼泊爾主流媒體《共和國報》也在第一時間，發消息稱中尼之間「Good Vibes（關係融洽）」！媒體與民眾的感受空前一致，這一重大項目，對於尼泊爾人來說，可以說是久旱逢甘霖。

眾所周知：

尼泊爾是中國的鄰居，這位鄰居由於所處的地緣位置，以及特殊的地緣政治因素，發展一直滯後，2016年GDP排在全球105位，在亞洲屬於非常靠後的國家，中國這些年的飛速發展，尼泊爾人看在眼裡，「要想富先修路」的理念，尼泊爾人看到了出路。

這一次中尼之間敲定的重大項目，尼泊爾就可以借咱們經濟發展的東風，一舉邁向「一帶一路」快車道，快速提高居民生活水平，美好生活已經在向尼泊爾人招手，往日的憤懣，尼泊爾人一吐為快，滿屏都是興奮！

尼泊爾受制于山地地形，基礎設施建設的困難是可以想像的，沒有強大的基建能力，要想實現便利的鐵路運輸，可謂難上加難！

現階段的中尼運輸主要通過中尼公路完成，但這條公路地處喜馬拉雅山脈，地形複雜，地址災害頻發，中斷情況時有發生。根本無法滿足中尼日漸頻繁的貿易往來，因此開闢第二條方便快捷的經貿運輸線簡直是大勢所趨啊！

但是，大多數中國人也從上次中印洞朗對峙事件，明白了印度對周邊小國的霸凌手段，中尼兩國之間的來往，自然也會引起內心狹小的印度人的防備，從而從中作梗。

實際上，英國統治時期的印度曾和尼泊爾有一條連接的鐵路線，但由於年久失修不得不在2014停運了。以南亞小美國自居的印度，一心想要繼承東印度公司全部統治權，先後將英國統治時期的土邦國併入了印度，剩下不多的小國，對於印度來說，就是放在嘴邊的肉而已，看什麼時候大家不注意，一口全吞了!

之所以沒有吞掉尼泊爾，那是因為尼泊爾的面積相對還是比那些土邦國要大一些。印度一直採取許多手段來控制尼泊爾。多年來，尼泊爾鐵路建設一度十分依賴印度，阿三也頻繁對尼泊爾進行干涉，2009年就曾3次提高對尼泊爾鐵路運輸費用，讓尼泊爾有苦難言。

2015年尼泊爾公布新憲法，招自印度的不滿，直接斷供了尼泊爾的油氣供應，還直接對尼泊爾進行了邊境封鎖。

2015年尼泊爾發生了8.1級大地震，由於燃油、藥品和食物的短缺，聯合國兒童基金會警告說，300萬尼泊爾5歲以下兒童可能有生命危險。在最為寒冷的12月，印度關鍵時候落井下石，乘機挑起少數族裔的印度裔馬德西人舉行抗議，印度然後宣布對尼泊爾禁運物資，還發表聲明指責尼泊爾。

不僅如此，印度還對尼泊爾人民趁火打劫，400名從尼泊爾「逃難」到印度的女孩「人間蒸發」。此事登上眾多媒體頭題，而實際上即便在正常年份，每年也有五千到一萬名尼泊爾兒童、女性被拐賣到印度，在印度被拐賣的尼泊爾人預計在10萬到20萬之間，男女比例失調，強姦文化盛行的印度，成了尼泊爾女性的地獄。

通過救命物資來控制尼泊爾，妄圖迫使尼泊爾低頭臣服的印度算錯了賬，忽略了尼泊爾的鄰居中國。在尼泊爾大地震向中國求援後，中國當即做出反應，立馬免費為尼泊爾先運去1000噸汽油，以解燃眉之急。隨後中尼雙方簽署協議，一舉結束了印度對尼泊爾的能源壟斷，中國將滿足尼泊爾三分之一的能源需求。中國還應尼泊爾要求，承諾援建儲油設施，還同意派專家赴尼泊爾開展尤其資源調查研究，中尼鐵路建設的初步構想，也是在這期間設立的。

中國企業也因此加大了對尼泊爾的投資力度， 2017年1月底，中國企業對尼投資存量達3.55以美元，涉及水電、航空、礦產、醫療等領域，中尼合資建設的的尼泊爾最大水泥廠，已於今年1月開工，建成後將實現年產230萬噸水泥，這將極大促進尼泊爾的基礎設施建設，截止今年3月底，中資在尼投資的第一水電項目劣跡發電量突破1億千瓦時，有效緩解了尼泊爾的電力短缺狀況，另外兩個水電站項目也在建設中。

在尼泊爾政府主辦的2017投資峰會上，中國6家企業承諾投資83億美元，佔總投資額的61%。今年8月尼泊爾接入了中國企業提供的互聯網服務，終結了印度在該領域的壟斷地位，上面尼泊爾網友發出來的感慨，很大部分都是在使用中國的寬頻服務。

 尼泊爾2017投資峰會

中尼兩國決定將延長青藏鐵路至兩國邊境的吉隆縣，預計2020年建成，之後打穿喜馬拉雅山修到尼泊爾首都加德滿都，預計2022年建成。前段時間，中國的隧道挖掘機登上了眾多媒體頭條，酷君當時就預感到，這個挖掘機，遠不止當時媒體報道的那麼簡單！

傳聞多年，終於中尼要開始修鐵路了，一向以南亞次大陸老大自居的阿三急了，表示要計劃重新幫助尼泊爾修鐵路。可是，中印之間的基建能力，全世界是有目共睹的，連印度自己的國內鐵路，還都處在滿掛狀態，根本沒法與咱們的鐵路系統相提並論。

印度最高級的高鐵項目，也就是和日本剛剛簽署的新幹線項目，和中國比，差得老遠了！就印度網友自己也承認這一點，尼泊爾人當然是選擇越來越擁抱中國「龍」，效率高，速度快，質量好，而且，沒印度那種霸凌姿態！

中國的鐵路經過多年的發展，已經早早走出國門，「鐵路外交」踏遍世界，中國鐵路已經成為一張名片。 

貫穿中國與東南亞的中泰鐵路，呈「人」字形。向北連接寮國萬象直達昆明，向南通向馬來西亞新加坡，構成泛亞鐵路規劃的重要一環；中歐海陸快線，成為世界上最長的鐵路線，便捷中國對歐洲出口和歐洲商品輸華的新航線，海運貨物將縮短7至11天；兩洋鐵路，打破了目前美國控制下的巴拿馬運河對國際物流的壟斷地位；亞吉鐵路，是非洲第一條電氣化鐵路，全部採用中國標準和中國裝備，標誌著成套中國鐵路「走出去」取得重大突破，是「一帶一路」的標誌性成果；蒙內鐵路，給東非帶來一場巨大的變革，為經濟插上騰飛的翅膀。中國鐵路的名片，讓尼泊爾人看到了未來的希望。

為什麼尼泊爾對中國修建的鐵路如此熱情高漲，那是因為中國一向奉行的和平共享的思想，「授人以魚」，更注重「授人以漁」。讓先進的中國標準、中國技術在當地落地生根。中尼鐵路的開建，標誌這尼泊爾經濟融入一帶一路的開始，也意味著尼泊爾經濟擺脫印度制約的開始。

一個是天堂，一個是地獄，尼泊爾終於選擇了天堂，在印度落井下石對尼泊爾禁運4個月後，尼泊爾終於看清了印度的嘴臉。洞朗對峙，更為尼泊爾敲響了警鐘，要擺脫印度家長式的控制作風，就必須擁抱友好鄰邦——日益強大的中國，日益強大的中國給了尼泊爾歷史性的機遇和選擇。

同樣是修路，尼泊爾已經做了選擇，相信不丹也看在眼裡！ 鼓起勇氣拒絕印度的干擾，擁抱中國，就是擁抱希望！

——END——

文字 ：易老馮唐

圖片| 網路

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【60】

好了傷疤忘了痛，剛承諾痛改前非的蒙古又勾連印度？

【27】

中美博弈：中國把美國玩得團團轉！

【58】

老兵關於對印作戰最終推進線的研究！戰略戰術深度好文！

【35】

暫時中斷與中國的外交工作關係，底氣何來？

【59】

日本又雙叒叕向中國提出抗議！習慣就好了！

【31】

福島核災難真相驚人 終於明白日本為什鬥不過俄羅斯了！

【57】

中印對峙背後黑手是俄羅斯？能不添亂嗎？

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詭異神器橫空出世！澳大利亞皇家步兵戰力將稱霸全球！

【44】

番號不在，軍魂永存！——獻禮共和國18個集團軍

【13】

南京，南京！ 永遠不能忘卻的祭奠！

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