這條鐵路修了106年，曾把大清帝國送上了不歸路

中國第一台機車

1881年，李鴻章為了運送開平礦務局的煤炭，修建了中國的第一條鐵路——從唐山至胥各庄，全長9.7公里。不過，為了不驚動清東陵的「龍脈」，火車行駛不用內燃機，而是靠騾馬拖拉。

為了讓慈禧親身體驗到坐火車的樂趣，李鴻章還在中南海修了一條4里長的宮廷鐵路。在八國聯軍攻佔北京之前，慈禧每天上下班都要乘坐火車，由四個太監用繩子拉著慢慢前進。

馬兒拉著火車跑

在慈禧的支持下，清朝的鐵路建設突飛猛進，尤其在甲午戰爭之後，更是達到了高潮。從1881年到1911年清朝滅亡的30多年時間裡，全國修建的鐵路總計達到了9000多公里。

1903年7月，四川總督錫良上奏光緒皇帝，奏請朝廷四川自籌資金修建川漢鐵路（東起武漢，西至成都），光緒皇帝欣然批准。

慈禧攜大臣們乘火車出行

第二年，川漢鐵路總公司在成都設立，線路勘察工作也隨即展開，預定路線自成都，經重慶、宜昌，達漢口，全長約2000公里。

1908年11月，詹天佑受命擔任川漢鐵路宜萬段（宜昌—萬州）總工程師，1909年12月10日，川漢鐵路開工典禮在宜昌隆重舉行。

詹天佑

按照預算，修建川漢鐵路需要投入白銀7200萬兩，主要通過自籌資金解決。政府向民間募集了大量的股份，數以百萬計的四川農民用「以稅抵股」的形式成了川漢鐵路的大小股東。

因為鐵路建設周期長，投資大，川漢鐵路公司在缺乏資金、技術的情況下，工程進展相當緩慢。除了前期勘察和少量的路基工程，要看到鐵路還是遙遙無期。幾年下來，由於內部管理混亂，甚至出現了挪用、貪污等現象，造成巨額虧空，先期籌集的1600萬兩股銀已經所剩無幾。

川漢鐵路開工典禮

1911年初，官辦商人盛宣懷被任命為大清郵傳部尚書，新官上任三把火，為了讓川漢鐵路順利完工，盛宣懷向朝廷建議：把鐵路修築權收歸國有，取消民辦。

1911年5月9日，清政府不顧7000萬四川人民的意願，宣布川漢鐵路收歸國有。對已募集的股銀除了一小部分承諾轉為股票外，絕大部分概不退還，並且沒有一個明確的說法，引起川民們的強烈不滿，認為政府「不但奪路，而且謀財」。

郵傳部尚書盛宣懷

5月20日，盛宣懷與德、法、英、美四國銀行團簽訂了600萬英磅（合白銀約4800萬兩）的借款協議，並簽署了相關的合作文件。本來嘛，國有就國有，還不是政府說了算，老百姓哪有說話的份。盛宣懷把一屁股債務踢給了四川總督衙門之後，以為萬事大吉了。

5月16日，川漢鐵路公司緊急召開第一次股東大會，股東們在大會上決定集體去四川總督衙門請願，維護自己的權益。

四川總督府衙門

因為牽涉面太廣，總督衙門頂不住壓力，請求朝廷撥款返還農民股銀，但遭到盛宣懷的拒絕。他認為，川漢鐵路公司因經營不善造成巨額虧空，國家沒有義務為之買單。

朝廷如此不負責任的態度，激起了廣大川民的極度憤慨。6月17日，四川保路同志會成立，短短几天就發展會員20多萬，大家慷慨激憤地聚眾集會，聲淚俱下痛斥官府腐敗冷酷，一下子蔓延到整個四川，局勢逐漸失控，很快發展成全省性的抗糧抗捐運動。

四川總督趙爾豐(前排右一)

隨著局勢的升級，成都開始出現罷課、罷市，人們手捧光緒皇帝的靈牌，上書光緒曾經頒布的諭旨：「川路仍歸商辦」，情緒激昂地沖向各地衙門。

局勢一天天地惡化，四川總督趙爾豐終於失去耐心，發出警告：「即速開市，守分營生，如若聚眾入署，格殺勿論」。示威群眾並沒有被嚇倒，反而把總督衙門圍了個嚴嚴實實。趙爾豐痛下殺心，一聲令下，總督府門口頓時槍聲四起，一片混亂，幾十人倒在了血泊中，釀成了震驚中外的「成都血案」。

成都血案中的死難者

在孫中山領導的中國同盟會推波助瀾下，四川各地引發了全省性的武裝暴動，保路運動走向高潮。清廷宣布革去盛宣懷所有職務，「永不敘用」，以平息眾怒，但是，一切都遲了。

見形勢告急，清政府決定，由大臣端方率領一支湖北新軍進入四川進行鎮壓，這樣直接導致湖北境內兵力空虛，虎視眈眈的革命黨人見機行事，果斷決定，於1911年10月10日發動了武昌起義，一舉推翻了幾千年的封建皇帝專制。

武昌起義後成立的湖北軍政府

不到2個月，中華民國臨時政府在南京成立，孫中山被推舉為臨時大總統。2月12日，清帝溥儀退位，統治中國276年之久的大清帝國壽終正寢。

一條鐵路搞垮了一代王朝，其實也是偶然中的必然。歷經了清朝、民國、新中國三個時期，由於種種原因，這條川人夢寐以求的川漢鐵路卻一直只是在規劃當中。

宜萬鐵路上疾馳的動車(湖北省恩施市境內)

直到2010年8月18日，經過7年時間的前期勘測、5萬建設者7年的奮戰，投資達225.7億元的宜萬鐵路全線貫通，才算圓了川人的百年夢想，為了這一天，他們整整盼了106年。

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