在北京「聘用」1萬名物流體驗官，是天貓菜鳥給京東物流下的一封戰書嗎？

電商之間的物流較量還在繼續——除了快，現在更強調體驗。而在今年的雙十一之前，巨頭們不會放過任何一次提升自己物流服務能力的機會。

9月17日，北京有10000天貓超市的用戶，打開他們的貓超包裹時，意外地收到了一張「天貓物流體驗官」的聘書和一個天貓形狀的萌萌的計時器。天貓超市和菜鳥還鼓勵這些用戶，在微博上曬出計時器上的到達時間，並發表物流體驗。

這一活動事先並沒有在官方層面進行大範圍的宣傳，但很多成為物流體驗官的用戶，還是自發在微博上發表了體驗：

與此相關的一個背景是，天貓近期打響杭州、北京雙中心戰略，持續升級北京用戶的購物體驗，尤其是物流服務：天貓在北京已經相繼推出了半小時達、一小時達、半日達、當日達等一系列配送服務。

不光北京，媒體報道顯示，天貓和菜鳥將在全國範圍繼續招募物流體驗師。不難看出，天貓正在聯合菜鳥和其他物流夥伴低調地展開大手筆物流布局，打響一場用戶物流體驗之戰。

1、沒有硝煙的戰爭

很多網購消費者會有這樣一個印象：淘寶天貓品類全，所以逛店上淘寶天貓，但在網購急用的物品時會選擇京東，因為京東送貨快。

現在，這種固有思維正在一點一點地發生變化。馬雲4年前投下的菜鳥網路這一子，正在幫助天貓殺入京東最堅固的一個堡壘——物流。

2013年，菜鳥橫空出世時就向快遞物流行業表明定位：構建一張覆蓋全國的智能骨幹網路，然後開放給全行業共同使用，自己提供大數據、科技與平台支持。

這實際上是延續了阿里一貫的平台思維：自己搭台，讓別人在上面唱戲。但與電商行業的平台在線上不同，物流行業的公共平台只能在線下，比如物流企業共用的倉儲資源、幹線運輸、末端配送與代收資源等等。

這意味著持續的投資與線下布局，對手京東已經在這條道路走了十年時間，累計投入了百億級的資金。

菜鳥成立後，一直在默默地搭建一張融快遞網路、倉配網路、跨境網路、鄉村網路、末端網路於一體的智慧物流平台。此次給北京10000名物流體驗官送當日達快遞的，就是五大網路之一的倉配網路。

雖然官方沒有披露倉儲面積等核心數據，但仍然有一些蛛絲馬跡可循。比如今年8月，菜鳥一口氣在西北和華北宣布了兩個大項目：在陝西西安，將打造中國智能骨幹網西北核心節點，服務大西安建設以及西北地區經濟發展和服務業轉型升級；在河北固安，落地京津冀首個智慧物流示範新城。

大手筆的物流布局需要大筆資金的支持。所以，菜鳥一方面在2016年3月完成了百億融資，讓自己的投後估值達到500億，另一方面廣開錢路，在今年6月與中國人壽共同設立85億人民幣物流倉儲基金。

2、天貓正在越來越快

物流網路的構建，非朝夕之功，但一旦布局規模達到一定的零界點，威力會一點一點地釋放。這幾年通過不斷的投入和藉助科技力量，菜鳥已經幫助阿里系大大提升了購物體驗。

以萬眾矚目的雙十一為例，在包裹量每年都越來越多的背景下，剁手黨簽收1億個包裹的速度卻在越來越快。2013年雙十一包裹簽收過1億用了9天，2014年用了6天，到2015年提速到了4天，2016年則進一步提速只用3.5天。

比如，菜鳥打造的中國最大的機器人倉庫，已經在廣東惠陽投入使用。在這個倉庫里，有上百台的AGV機器人。而在行業里，一般的機器人倉庫最多配置十幾二十台機器人，上百台機器人的協作將大大提升工作效率。機器人與揀貨員搭配幹活，一個揀貨員一小時的揀貨數量比傳統揀貨員多三倍。

目前，菜鳥網路已經準備在多個倉庫內複製這一模式，全國多地的消費者都可以享受機器人提供的高效優質服務。

生鮮一直是檢驗生鮮消費和物流服務質量的一個風向標，今年的吃蟹季，部分區域的天貓生鮮用戶最快6小時就可以收到陽澄湖撈起的新鮮大閘蟹。這在過去是難以想像的。

阿里「新零售」的一個新平台盒馬鮮生，在北京、上海連開了三家新店，都實現了三公里內30分鐘送達貨物的購物服務。

淘寶今年4月起開始運營的「淘鮮達」，也是承諾1小時送上門，天貓超市在北京也有推出了生鮮產品「一小時送達」服務。

截至目前，全國已經有超過1000個區縣的消費者可以享受到菜鳥聯盟當日達和次日達服務。而跨境方面，菜鳥跨境物流在2017財年幫助全球數十個國家實現了不同程度的物流提速。通過開設海外倉，中國品牌即使出口到西班牙，也可以實現消費者下單後當日達和次日達。

3、更緊密地融入用戶的日常生活

從某種程度上來說，中國的電商消費者是被「慣壞」的。競爭正在讓服務變得越來越極致，至少現在在物流上，很多消費者甚至都已經習慣了「次日達」。

中國已經進入日均產生一億個快遞包裹的時代，其中七成產生於阿里系電商平台。在2017年全球智慧物流峰會上，馬雲甚至預測：「用不了八年，中國每天將會產生10億個包裹。」

如果說，十年前，用戶對物流的關注更多的是偏向於成本方面，比如說能不能包郵，而現在，物流的速度和服務體驗成為了大多數消費者關注的內容，他們更希望的是，我買的東西能不能快點到，快遞的服務能不能更好一點，而至於成本，他們樂意於為好的服務買單。

這樣的變化，其實在當下中國的消費大環境中，並不是孤立的。隨著新生代消費的崛起，包括80、90、00後已成為消費主力，這些年輕人中受高等教育的比例越來越高，他們的品牌意識更強，消費增長速度也遠遠高於中國平均消費增長速度。

不管天貓還是京東，任何一個電商平台要想維持高速增長，都必須設法讓自己儘可能多地融入這些用戶的日常生活，讓他們的網購行為變得越來越高頻。而只有次日達、當日達甚至半日達這樣的購物體驗變得普及時，用戶才會將日常生活物資的採買也放在網購上。

從這個意義上說，優質的物流體驗已經越來越成為電商平台未來增長的基礎和保證。

回到前面提到的「天貓物流體驗官」的活動，抓住的也正是這些消費者對服務和體驗的需求。根據媒體報道，菜鳥將會把類似的物流體驗活動推廣至全國。

當然話說回來，以淘寶、天貓每天產生幾千萬個包裹的體量，要想讓全國的網購用戶都有「快」的感知，菜鳥還有很長的道路要走。從這個意義上說，中國電商業物流體驗的競爭，才剛開始。

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