夏利上半年虧6.86億，董明珠藉機「抄底」造車
2017年9月18日，多維海拓第694期
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董明珠的造車夢再進一步。
據《證券日報》報道，董明珠帶著格力團隊現身天津一汽夏利汽車股份有限公司（以下簡稱：一汽夏利），參觀天津一汽工廠。因此，關於格力要收購一汽夏利的消息不脛而走。
《證券日報》獲悉，目前，格力相關工作人員已入駐天津一汽夏利。一汽夏利最快或於下周公布相關股權收購事宜的進展。同時，一汽夏利的第二大股東天津百利機械裝備集團有限公司將退出。而格力入股後，一汽夏利可能將轉型做新能源汽車，不再生產傳統燃油車型。
此前，格力入股珠海銀隆未果，轉而以董明珠個人身份出資150億元在洛陽造新能源汽車。因此，業內人士分析認為，這次恐怕也是董明珠的個人投資。
針對此事，深交所於9月18日早間發布公告稱，因媒體報道了有關珠海格力電器股份有限公司的新聞，格力電器臨時停牌，待公司刊登相關公告後復牌。
一汽夏利：借董小姐轉型？
在近些年，馬路上已經漸漸的看不到夏利牌汽車了，翻看夏利的產銷公告，產品線基本維持在百輛、以及是千輛的水平，甚至有些月度為0，屬於半停產半生產的狀態。這次與格力合作或將發力新能源，實現企業轉型。
據一汽夏利2017年上半年財報顯示，其整體汽車銷量為1.15萬輛，同比下降39.4%；營收為6.23億元，同比下降37.9%；歸屬上市公司股東的凈利潤虧損8.68億元。一起騎車由於產品研發之後、品牌定位不清，業績表現不佳。
產銷數據方面，一汽夏利上半年共生產轎車1.38萬輛，同比下降33.5%；銷量僅為1.15萬輛，同比下降39.4%。上周徐留平提出要縮減一汽自主產品線，將各品牌整合到奔騰。目前來看，一汽夏利的銷售數據極差，基本處於待停產邊緣，此時轉讓夏利股權正符合徐留平縮減產品線的思路。
現在對一汽集團自主品牌來說，重點發力新能源或將是翻身的捷徑。一汽夏利也在8月30日披露的半年報中表示：「公司正實施新產品規劃，將在產品結構、新能源等方面升級，平均單車售價將有提高」。
9月9日，夏利發布關於重大事項停牌公告，聲稱一汽股份正在籌劃涉及公司的重大事項。9月15日繼續停牌，稱上述重大事項仍在進行方案討論和論證。彼時外界就猜測，一汽夏利一汽轎車未同步停牌，夏利股權可能被轉讓。
董明珠「造車」一波三折
格力在空調業一直處於領先地位，但在其空調業務做得風生水起時也被外界質疑業務結構過於單一。於是，格力開始尋求多元化發展，其中一個重要的方面就是造車業務。
2016年4月，格力發布公告稱，公司正籌劃發行股份購買資產事項，該交易標的為珠海銀隆；8月，格力正式公布收購珠海銀隆的詳細方案，擬向珠海銀隆的全體股東發行股份，收購其持有的珠海銀隆合計100%股權，收購價格大約在130億元。
但由於配套募集資金議案未通過，格力收購珠海銀隆一事受阻。2016年11月16日，格力電器最終發布公告稱，中止籌劃發行股份購買珠海銀隆。
即使收購計劃被迫中止，董明珠仍不放棄造車。2016年底，董明珠宣布以個人身份，攜大連萬達集團、中集集團、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司，與珠海銀隆簽署增資協議，共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權。其中，董明珠個人投資約10億元，獲珠海銀隆約7.46%的股權。
董明珠團隊現在把收購的目光投向一汽夏利，不得不說是有很大魄力，作為一汽集團大自主板塊中的一環，一汽夏利這些年市場表現一直非常不理想，處於持續虧損的狀態，一汽夏利將虧損歸因於「產品更新換代沒有跟上市場發展快速變化的需求，產銷規模小，盈利能力弱，產能未充分利用」。
入股一汽夏利讓董明珠的造車大計向前邁進一大步。與此同時，董明珠也對外表示過，收購珠海銀隆股份是因為看中這家公司先進的鈦酸鋰電池技術。不過從實際情況看，珠海銀隆在整車製造經驗上非常薄弱，汽車生產線也不夠完善。而一汽夏利造車多年，有成熟技術和人員，能夠實現新能源汽車的早日量產,這將使董明珠在汽車行業的布局大大加快。
因此有業內人士評價，董明珠收購一汽夏利股份的真正意圖，就是想藉助一汽夏利已有的整車生產線布局產業上下游，早日實現新能源汽車的量產。
最近，格力又在多元化道路上繼續擴張。繼今年8月攜銀隆投資150億元在洛陽造新能源汽車後，9月15日，董明珠再砸150億元要在洛陽造機器人，還將入股洛陽軸承參與國企改革。
這次格力電器「牽手」洛陽，將共建中國洛陽自主創新智能製造產業基地，這也是格力落子河南的第三個大手筆投資，項目佔地5000畝，總投資約150億元，一次規劃，分期實施，全部建成後預計實現年產值超過300億元人民幣。
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