連破2項世界紀錄，全球最大轉體斜拉橋開建

近日，中鐵十八局集團承建的京津冀交通一體化的重點項目——跨越京廣鐵路21條鐵路線的保定樂凱大街南延工程轉體斜拉橋全面開工建設，這是目前世界規模最大的轉體斜拉橋，連創轉體跨度最大、轉體噸位最重2項世界紀錄。該橋的全面開建也受到中央電視台《新聞聯播》《東方時空》等欄目的持續關注。

該工程設計為雙塔單索麵預應力混凝土斜拉橋，分母塔和子塔兩大部分，主橋長495米，橋面寬39.7米，雙向八車道。由北向南跨越京廣鐵路大動脈的21條鐵路線，主橋與京廣鐵路線最近距離只有7.4米，子母轉體總重達8.1萬噸，相當於5萬輛小轎車的重量，轉體重量和轉體跨度又一次刷新世界紀錄。

工程效果圖

中鐵十八局集團承擔母塔轉體部分，其中母塔離地面高83米，轉體臂長263.6米，墩柱樁基為68根直徑1.8米的擴底樁，樁深達94米，需澆注1.8萬方混凝土。要確保「巨無霸」平衡轉體並在京廣鐵路樞紐上空精確對接合龍，重點在於重達70多噸，直徑61.48米球鉸的製作、安裝以及轉體過程中應力應變、位移與線形的實時監測，用數據來指導施工。

正式轉動時，母塔與子塔將以每小時8米的速度轉體，母塔逆時鐘轉動49.3°角，子塔逆時針轉動50°角，歷時50分鐘實現對接合龍。

工程演示動畫

為最大限度減少對京廣鐵路和城市交通的影響，確保保定主城區與三個衛星城和白洋淀形成15分鐘交通圈，最好的辦法是採用轉體橋形式向南延伸跨越京廣大動脈。主橋施工將採用國際領先的子母塔雙轉體施工技術，其中，子塔轉體一側的橋樑長度為204米，重量為3.5萬噸，母塔轉體一側的橋樑長度為263.6米、重達4.6萬噸，轉體跨度和重量都創造了世界同類橋樑之最，這也給施工帶來巨大難度和風險。

保定轉體斜拉橋在2019年建成後，將從根本上改變保定市整體交通狀況，為京津冀一體化發展發揮更大的協同效應，同時，也為我國特殊地理環境條件下，新結構、大跨度橋樑的科研設計與施工積累寶貴經驗。

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