斯里蘭卡求購運-20為何中國要婉拒？原因被揭開

在2016年，運-20在珠海航展亮相，這標誌著，中國軍用大飛機或將進入國際市場，接受國際訂單，運-20將成為美國C-17、俄羅斯的伊爾-6的強勁對手。有媒體報道，運-20在珠海航展亮相之後，多國表現出購買的意向，其中有斯里蘭卡、委內瑞拉、泰國、埃及、巴基斯坦等國家。

去年，中航工業就曾表示過，運-20將會生產1000架以上，這是一個驚人的數字，因為強大如美軍，也只是生產了240架左右的C-17運輸機。不過，仔細分析運-20的需求，就會發現，運-20的1000架產量只是中國大飛機的開始。

運-20現在主要生產軍方急缺的運輸機，中國急缺的加油機也將使用運-20平台，僅僅中國軍方自用的運輸機和加油，運-20的產量就可能達到400架以上。而以運-20位平台的其他特種飛機，在未來也將研發生產。僅中國空軍對運-20的需求就會在500架以上。

另外的500架將用於出口銷售，就目前世界上大型軍用運輸機市場分析，運-20外銷型號在性價比上有著美俄運輸機無法比擬的優勢。目前，中國在無人機的外銷上已經展現出來，達到美軍同等型號的無人機，性能相當，價格卻只有美軍無人機的五分之一不到。運-20將會有同樣的競爭力。

目前對運-20表現出購買意向的國家，基本是中國傳統的裝備客戶，了解中國裝備性能，在性價比優勢巨大的情況下，不出意外都會採購運-20.

隨著中國加大先進裝備的出口，中國將不斷拓展武器裝備購買的客戶群，在國際機構的預測中，中國在國際武器市場上的份額或從目前的7%不到提升到20%左右，這些都是基於中國目前井噴的新武器做出的判斷，運-20中國外銷的一款拳頭產品。

對於運-20來說，並不缺乏求購者，真正的問題是要解決產能問題。之前就傳出斯里蘭卡求購運-20倍婉拒的消息，中國不是不賣，而是交貨期無法滿足用戶。因為，中國空軍目前太缺大型運輸機和加油機了。因此，目前西飛的生產線開足馬力，生產出來的運-20都將最快速度交付中國空軍。

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