13.59萬起的「轎跑」上市時都說貴，如今優惠3萬銷量火爆！

最近剛剛發布的8月份汽車銷量排行榜中，英朗再度問鼎轎車銷量冠軍，威朗也取得第11名的佳績。現在回頭想想，別克在2015年對其品牌旗下緊湊型車進行的布局調整極為正確。當時新英朗被拉低定位和價格，轉變為中庸風格，與賣得火熱的大眾朗逸進行競爭；後續又推出運動緊湊型車威朗，對標大眾速騰。之前磚叔已經聊過英朗，所以本期的主角是威朗。

別克車一向強調內飾的豪華感和舒適性，威朗採用與昂科威類似的內飾風格，並不突顯運動。用料方面毫不吝嗇，搭配了木紋飾板、鍍鉻裝飾以及不少軟質材料，營造出來的車廂氛圍相當有檔次。座椅也比較講究，乘坐感受上佳，頂配車型還採用了抓絨皮座椅面料。

威朗比同級別的速騰和思域要更大，擁有4718*1802*1471mm的車身尺寸和2700mm的軸距，乘坐空間和後備箱空間的表現都很充裕。

美系車在車廂隔音降噪方面向來做得不錯，威朗這個級別的車更是如此。廠家曾表示，這台車運用了多種措施來降低噪音，例如加強的車門密封條、雙層夾膠玻璃、發泡地毯、底盤液壓襯套等等。在實際行駛中，對風噪和胎噪的阻隔效果良好。

威朗作為歐寶雅特在國內的姐妹車型，在行駛質感上是濃濃的歐式運動范。它的底盤整體感很強，後懸掛採用扭力梁+瓦特連桿的非獨立式結構，調校偏硬朗，彎道中抗側傾的表現不錯，快速通過不平路面時懸掛動作很乾脆。方向盤指向靈敏，力度偏沉，也符合運動車的定位。

威朗推出至今已經有兩年了，所以市場優惠幅度逐漸加大，目前全國很多地方都降價3萬左右，不單單是重點城市。

磚叔試駕過的是1.5T渦輪增壓車型，動力表現不俗。至於入門級的1.5L自然吸氣車型，車主們普遍反應起步肉，超車信心不足。

無論是1.5L車型匹配的6AT變速箱，還是1.5T車型匹配的7擋雙離合變速箱，在低速換擋中都出現容易察覺的頓挫感，後者更為明顯。

大眾速騰：速騰的外觀和內飾比較平庸，但是動力總成的平順性和節油性要優於威朗，知名度更是威朗所無法比擬的，再加上它也有幅度不小的終端優惠，因此成為15萬元家用轎車最熱門之選。

本田思域：第十代思域相比第九代而言，有了脫胎換骨的改變。驚艷的轎跑外觀吸引了很多年輕消費者，動力總成和配置方面也表現不俗，但它的用料做工遠不如威朗跟速騰。

近幾個月以來，威朗的銷量止跌轉升，主要原因不外乎是降價促銷的支撐。以它優惠後較高的性價比來判斷，接下來的市場表現還是比較樂觀的。

威朗雖然定位為運動轎車，但在這方面，它相較於對手們並無突出的亮點，甚至變速箱還拖了後腿。磚叔認為，它的內飾和舒適性才更值得誇耀，適合注重享受品質的人群。如果對這車有意向的話，現在是很合適的入手時機。

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