三菱EVO IX滿臉殺氣，不服就虐

「世界上實力最強的還是EVO"，土屋前輩的話只說了一半，三菱EVO應該也算是最有改裝潛力的車！今天要和大家分享的這台三菱EVO IX，就進行了不少改裝，而且有相當部分的改裝都是由車主和他的小夥伴們自己完成的。

就拿這台EVO身上的Voltex寬體套件來說，車主親自從日本訂購了全套配件，到貨後就馬上在自己的車庫裡切割翼子板，照著Voltex附帶的說明書，準備自己動手安裝套件。

寬體完成後，灰色EVO IX立馬霸氣不少！別以為這些寬體套件只有觀賞性，作為日本老牌的外觀件廠家，Voltex出品的每款套件都經過風洞測試，具有提高下壓力、撞風冷卻等作用。

外形誇張的風刀和前鏟都是碳纖維製品，不僅是這些部件，引擎蓋上的散熱口、側裙、後擴散器、大尾翼，統統是碳纖維材質，減輕重量不說，但從視覺上就足以讓EVO IX殺氣騰騰！

既然當初選擇了三菱EVO，想必車主也是位熱愛駕駛的人。為了讓愛車操控起來更得心應手，懸架方面的改裝就顯得尤其重要。在升級了頂吧、防傾桿等基礎懸架件後，車主為EVO選擇了一套帶氣缸的絞牙避震。

這種避震像是空氣避震和絞牙避震的結合體：在避震器的上部有一個可以升降的氣缸，從而調整車身高度，而其它部分就和傳統的絞牙避震無異，同樣可以調教避震長度和阻尼值。

經過"氣缸絞牙避震"的改裝後，EVO IX不管遇到多少減速帶、地下庫，只需像空氣避震一樣按下按鍵，就能升高車身，從容通過。

改裝完避震後，車主還把EVO開到一家專門進行四輪定位的店家裡，對懸架的各項數據進行細微調整。

輪轂的選擇上，EVO IX搭配了經典的古銅色RAYS TE37，輪胎則是選擇了高性能的TOYO R1R，剎車方面，車主秉承著夠(mei)用(qian)就行的原則，還是用著EVO IX原廠的Brembo剎車系統。

引擎艙內，進氣和管路升級為ARC製品，定製幻彩氣門蓋和ARC電鍍點火線飾蓋讓這副4G63引擎格外耀眼。同時車主還改裝了ARC頂吧、加大水箱。

EVO IX的內飾也花了不少心思：OMP、拉力藝的聯名款冠軍方向盤，只屬於三菱EVO。BRIDE運動座椅、BRIDE包裹的扶手箱、排擋桿防塵套自然也少不了。藍色的CUSCO防滾架在保證安全的同時，一定程度上也起到強化車身的作用。

最近，車主還為EVO IX更換了一套深凹的RAYS TE37V輪轂，數據為18x11 et-7，而輪胎也換成了尺寸為285/30R18的TOYO R888，至此，這台灰色街霸算是進化到完全形態！

見過最具戰鬥范兒的三菱EVO IX SE

暴走的信仰！

這是要逆天？三菱EVO大戰法拉利F12

熱文推薦

《400多萬的蘭博基尼不夠玩,非要把寶馬X5M也改裝成地獄猛獸!》

《關於AE86，你真的了解它嗎》

《黑武士高爾夫MK3 這廝不多見！》

《美式肌肉派，你有他們硬么》

《60年代 Mustang 的老照片》

《美式對決 科邁羅 た 野馬》

《日產的這些玩物，統治著「性能車」這三個字！》

《大切SRT8 威猛拉風 硬漢的選擇》

《五菱宏光 秋名山怕過誰！我要你》

《86不要被驅逐！我們的改裝巨星，多看幾眼它的美》

《妹子就喜歡 外八戰車，真不知道為什麼？》

《機械猛獸C63AMG 看了就眼饞~ W204＆W205兩代爭雄》

《新5系已經改裝上了，你喜歡哪款改裝？ 看AC Schnitzer改裝的 夠惹眼！》

《這些令人痛惜的"汽車墳場"，為什麼不能成為玩經典車的寶藏地？》

《外媒評選90年代日系經典性能轎跑，回顧一個時代的輝煌》

《寶刀不老，經典MK4》

《有幾個人懂這車，車中聖傑帕加尼 不是誰都懂的極致品位！》

《開G的妹子最有味，最懂男人想要什麼》

（因為好友太多，您加好友後需回復么么噠，動哥可以辨認出，之後拉進群）

GIF/1018K

點擊展開全文

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！