國產三菱發動機技術落後，自主品牌汽車為何還趨之若鶩？

眾所周知，自主品牌汽車裡面，搭載最多的發動機品牌就是三菱。像東南、獵豹、眾泰、長城、東風等自主品牌車企都有用三菱發動機的車型。在以往的宣傳推廣中，一些車企還特地以三菱發動機為賣點，吸引消費者。那麼三菱發動機真的那麼好嗎？

在國產車上搭載的三菱發動機，主要是4G6X系列發動機，由瀋陽航天三菱生產，排量覆蓋2.0-2.4L區間，被廣泛用在SUV車型上。另一款是4G1X系列發動機，由東安三菱和東安動力生產，排量覆蓋1.3-1.6L區間，主要用在國產經濟型轎車上。這兩個系列的三菱發動機技術都是相對落後的，屬於「年事已高」狀態，常被吐槽加速緩慢、高速轟鳴聲較大、油耗較高等。

但國產車還戀戀不捨喜歡把三菱的「舊技術」搭載在自己身上，其實最主要的原因只有一個：別家的都不願意賣啊！

像BBA、兩田、通用這些大廠都不會輕易出賣自己的發動機，即使是在中國賺得盆滿缽滿的德國大眾，也絲毫不願意對合資夥伴給與幫助。一汽的奔騰B50就曾用了大眾十年前的發動機，還被大眾告狀了；上汽要搞自主車型，發動機還得靠收購英國羅孚才有底氣研發。

發動機是整車中技術含量最高的部件之一，是價值最高的一塊，也是一款車的核心競爭力，大廠當然不願意讓競爭對手擁有。三菱之所以肯賣，因為三菱的整車業務做得實在一般，「胸無大志」的三菱於是在中國合資建廠，提供發動機技術授權，竟然也賺得不菲的利潤。更何況三菱賣的也是過時的老技術，與自己目前技術相隔5-10年，因此日本政府沒有干預，豐田本田日產也無異議。

當然也不只有三菱一家在賣發動機技術，有需求就必然有市場。但儘管三菱發動機技術相對落後，畢竟經過商場的考驗，產量大、價格便宜、技術夠用、性能穩定，最重要的是市場口碑良好，消費者認可。這對於沒發動機研發能力的國產車企來說無疑是最好的選擇。

無論如何，搭載技術相對落後的三菱發動機既是國產車的痛，也是無奈之舉。所以要擺脫這種依賴，還是需要加緊發動機的自主研發。

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