英特爾爆料：從2009年起就開始與谷歌Waymo有自動駕駛合作

自從 2009 年起，Waymo 的自動駕駛汽車裡所使用的晶元、FPGA（現場可編程門陣列）以及網卡都是「姓」英特爾的。

對於汽車行業來說，自動駕駛是一種可以媲美福特 100 多年前「流水線」生產模式的技術，將會顛覆整個行業。但是，這場汽車行業革命的領頭羊卻並不是傳統汽車公司，而是互聯網巨頭——谷歌。谷歌從 2009 年就開始研究自動駕駛技術了，並與 2016 年把整個項目組從母公司中獨立出來，成立了自動駕駛子公司——Waymo。今天，我們從英特爾官網得知，英特爾與 Waymo（以及它的前身）一開始就屬於合作關係。

英特爾表示，自從 2009 年起，Waymo 旗下的自動駕駛技術就使用了英特爾 Xeon 中央處理器，用於機器視覺的 Arria FPGA，以及為各個組建提供通信的千兆網卡。

在其官網的一篇博客上，英特爾 CEO Brian Krzanich 寫到：「在完成了 300 萬英里（482 公里）的路試後，Waymo 自動駕駛汽車中的英特爾技術所處理的自動駕駛里程，要遠超美國任何其他的自動駕駛車隊。」

不過，與 Waymo 的合作並不是英特爾在自動駕駛領域的唯一項目。福特在其自動駕駛研究車輛中使用的也是英特爾的晶元。在去年，英特爾更是宣布將親自入場，與寶馬和以色列機器視覺公司 Mobileye 聯手，在 2021 年之前開發出一款名為 iNEXT 的汽車。而今年三月，英特爾甚至更進一步，宣布以 153 億美元的價格整體收購了 Mobileye，將公司內部的自動駕駛部門融入其中。就在不久前的 8 月，菲亞特克萊斯勒公司也表示，將加入英特爾和寶馬的自動駕駛汽車項目。

當然，英特爾的競爭夥伴們並不會讓它在這個新興的「金礦」領域裡獨自稱霸。圖形處理器行業巨頭英偉達就主動與特斯拉、奧迪和博世等汽車行業的公司達成了合作，意圖將其 Drive PX 系統打造成自動駕駛汽車的標準平台。

就像上個世紀美國淘金熱一樣，穩賺不賠的永遠是賣鏟子和牛仔褲的商人。作為矽谷晶元行業的巨頭，只要穩穩地打造好用戶基礎，不論是英特爾還是英偉達，都將在這場現代汽車「淘金熱」中淘到他們想要的金子。

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