當你看到這個打破世界記錄的工程時，你就知道中國造個航母跟玩似的

正在建設的港珠澳大橋以55公里的全長打破了世界紀錄，為保證珠江口船舶以及香港機場的航線限高，大橋有6.7公里採用環保且先進的海底隧道。這條隧道由33節巨型鋼鐵管道構成，每節長180米，重約8萬噸，相當於一搜航母。

施工時最大的難題是將這些巨型管道在深海對齊，然後焊接起來。工人們用了整整兩個月的時間去練習，甚至每一個工人的站位，都經過了精密的計算和無數次的實驗。最後使用世界最大單臂迴旋起重船「振華30」進行吊裝拼接。最終不僅實現了管道深海無人對接，還將對接誤差控制在0.8毫米，為世界沉管對接最高紀錄。

其實早在20年前中國就已經開始對建造航母進行了論證，並已經購進多艘退役航母進行研究，瓦良格已改裝了多年，經過這麼多年的學習和研究，應當說中國造航母的能力已經具備了。而且實際上中國早就已經開始了建造，只是外界不太知道罷了。但是中國造航母一事美國人是肯定清楚的，只是不宣揚罷了。

外國媒體認為，中國至少有五座造船廠具備建造航空母艦，包括廣船國際、上海外高橋、大連造船、江南造船和葫蘆島造船都具備建造航空母艦的實力，除此之外，在遼寧遼南、廣州黃埔、廣州廣船、武漢武船、上海中華等五個船廠 建造護衛艦，除此之外還在多地建造各型號軍輔船，中國正憑藉自身世界第一造船大國的工業能力，為打造更多航母戰鬥群做足準備，也就是說中國已經具備在多個船廠同時建造多艘航母的能力。

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