俄媒稱中資在烏克蘭航發巨頭股權被凍，美國作梗或是主因

作者：虹攝庫爾斯克

今天是北京航展開幕的第一天，昨天鬧得沸沸揚揚的烏克蘭法院凍結中國天驕航空控制馬達西奇公司41%股份的消息還沒有退燒，我們就看到在展會上，中國天驕航空和烏克蘭馬達西奇公司再次同台參展。

這兩個戰略合作夥伴以這樣的布展形式參加全球各大航展已經不是第一次了，展台上林立的多台先進航空發動機，似乎向人們證明法院凍結事件並未對中烏航空發動機合作造成更多的影響。

圖片：基輔法院凍結股份事件並未對天驕航空與馬達西奇公司公司的造成更大的影響，雙方仍然合作參加北京航展。

根據《基輔郵報》9月11日消息，經烏克蘭安全部門提議，基輔一家地方法院7日決定凍結5家中國公司在有著「動力沙皇」之稱的馬達西奇公司41%的股份，理由是相關股份轉讓涉嫌將馬達西奇的資產和產能轉移到國外。

據烏克蘭國際文傳電訊社稱，這裡所謂的5家公司，其所有者應該是北京天驕航空公司，而該公司總共間接控制馬達西奇公司56%的股份。

圖片：基輔地方法院凍結中企股份來自於烏克蘭安全部門提議，其目的是防止航空技術和產能流入中國。

而據南華早報稱，烏克蘭的航空發動機技術對中國研製先進航空發動機有借鑒意義，但即使烏克蘭的技術不可用也不會產生太大的影響，因為中國自主研究已經取得了進展。

事後，俄羅斯媒體對此表達了極大的關切，俄羅斯衛星新聞網16日稱，中烏之間的航空發動機合作或將因此受到影響。馬達西奇公司在運輸機、教練機、無人機發動機研發、維修和供應上與中國有著多年合作，蘇聯解體後，烏克蘭成為繼俄羅斯之後的中國第二大軍事技術來源國。而俄羅斯人更是認為，烏安全部門的相關舉措可能與美國施壓有關。

圖片：最不希望中國獲得高性能航空發動機的是美國，俄羅斯媒體更認為這次事件是美國在後面搗鬼。

其實，這則消息很能夠說明問題，我們至少從其中可以看出中國在中烏航空發動機合作中做出的努力，中國北京天驕航空產業投資有限公司已經在不知不覺中獲得了41%~56%的股權。這讓國內很多人對天驕公司是不是「皮包公司」，是不是「空手套白狼」等空穴來風的懷疑不攻自破，起碼在烏克蘭安全部門提議前，這家國內新興高科技企業已經將百年老廠馬達西奇半數股權拿到了手。

筆者翻了翻過去的新聞，天驕航空與烏克蘭馬達西奇股份公司建立全面戰略合作關係是在2015年，短短2年左右的時間取得如此成績已是不易。

圖片：烏克蘭百年老廠馬達西奇股份公司生產了一系列傳奇般的航空發動機。

中烏軍貿合作深入而廣泛，比如在前二十年中，烏克蘭6TD柴油發動機為中國外貿坦克裝上了一顆可靠的心臟；前十年中，烏克蘭出售給中國的「野牛」氣墊登陸艦技術讓人民海軍能夠更好地捍衛祖國領土完整。

圖片：烏克蘭的6TD發動機與中國外貿坦克形成了良好的搭配。

圖片：烏克蘭「野牛」氣墊登陸艦被中國譽為「奪島利器」。

而人們對中烏軍貿合作記憶最深的是「瓦良格」號航母，還有馬卡羅夫廠長那句名言：「我缺蘇聯部長會議、缺蘇聯黨中央、缺蘇聯國家計劃委員會、缺國防工業委員會、缺9個國防工業相關的部委、缺700多個相關的工業8000多家相關的配套廠家。一句話，我需要我們偉大的蘇聯！」而中國實現了老廠長的夢想，已經華麗轉身的「遼寧」艦馳騁大洋，為中國海軍走向遠洋之路奠定了基礎。

圖片：中國的「遼寧」艦實現了馬卡羅夫老廠長的夙願。

除了陸軍和海軍，中烏合作在航空領域更是深入而踏實。航空發動機被譽為「工業之花」，是人類有史以來最複雜最精密的工業產品，是一個國家科技、工業和國防實力的重要標誌。

中國在航空發動機方面始終存在短板和漏洞，整體技術水平在全球也不佔領先優勢。而烏克蘭的馬達西奇股份公司則是目前世界上最大的航空發動機製造企業之一，被譽為「動力沙皇」。公司始建於 1907年，至今已有110年的歷史，生產的發動機用於「安」、「雅克」、「圖」系列飛機和「米」、「卡」系列直升機。長期以來，該公司累計生產了幾萬台不同用途的航空發動機，在世界上的100多個國家得到了應用，累計超過3億飛行小時。

圖片：馬達西奇公司中展示了大量尺寸各異、型號各異的航空發動機。

中國企業與馬達西奇股份公司之間的合作必定是雙贏的，馬達西奇能夠幫助中國解決很多機型發動機適配問題，而中國的資金又能夠將這個近年來經濟狀況不太好的老廠救活，避免破產導致的社會經濟動蕩，更能夠保留烏克蘭寶貴的技術人才。

圖片：中國的資金對馬達西奇員工來說更是及時雨。

但是，中烏之間的合作始終有人看不順眼。比如在「瓦良格」號航母競拍和返回中國的過程中，美國和其代理人就先後跳出來百般阻撓，最後中國從經濟、政治、軍事等方面多管齊下，分化了美國陣營中的關鍵國家，使得最終放行航母，來到了萬里之外的渤海之濱。

再比如烏克蘭在向中國出口「野牛」氣墊登陸艦的時候，由於該技術是蘇聯時代的遺留產物，俄羅斯和烏克蘭均有一家造船廠擁有完整的建造能力。為了不使中國也獲得這種奪島利器的技術核心，俄羅斯也對中烏合作多加干涉，甚至在吞併克里米亞後要求與中國重新簽訂「野牛」的合同。中國也是在加強自身研究，突破關鍵技術後，才使到達中國的「野牛」氣墊登陸艦形成戰鬥力，並最終鋪平了國產化之路。

圖片：美國和俄羅斯對烏克蘭事務推波助瀾，在此事件中也能夠看到兩國的影子。

因此，對於中烏合作來說，最有可能從中阻撓的就是美俄兩國。而此次俄媒也明確指出美國對烏克蘭的壓力，導致其對中國企業開刀。

目前，烏克蘭政黨林立，背後勢力錯綜複雜，美國甚至要出資贊助烏克蘭大選。在這種情況下，中企股權被凍結很可能就是一種藉助烏克蘭國內勢力對中國下手的伎倆，目的是不讓中國獲得先進的航空發動機技術，這和「瓦良格」、「野牛」當年遇到的狀況如出一轍。值得我們深思。

圖片：「瓦良格」號千辛萬苦來到中國，為此我們付出了極大的政治經濟代價，這種事情還會在航空發動機領域重演嗎？

但同時，我們也要看到有利的一面。烏克蘭第一副總理兼經濟發展和貿易部部長庫比夫曾率官方代表團專程訪問天驕航空，甚至連烏克蘭駐華大使也曾多次在公開場合表示，看好並支持雙方合作。

而從今天的北京航展上我們也獲知，中烏雙方共同在重慶兩江新區建設的國家級航空動力產業基地規劃佔地5平方公里，計劃投資200億元，已於2015年底正式開工建設，截至到今年7月底，發動機進口關鍵設備已經到位，一期順利完工。五年後，基地將具備渦軸、渦槳、渦扇等多系列、多型號先進航空發動機研發、批產和維修保障能力，具備年產千台航空發動機能力。

看來此次法院凍結股權事件將會成為中烏航空發動機合作中一個小插曲，但卻不能阻擋中烏雙方合作共贏的堅定步伐。

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