日產追上了奧迪，年度汽車大獎得主，價格配置均親民

如果說比亞迪在全球純電動車領域的銷量已經稱王，但是保量不保質的印象對於中國消費者來說已經根深蒂固，而特斯拉倒是真正的新能源霸主，但是技術的背後卻是較高的定價，在中國市場上的特斯拉純電動車型大部分都是某某汽車租賃公司的網約計程車。（配圖為IDS概念車）

但實際上，除了我們所熟知的這些傳統新能源品牌之外，實際上捷足先登的還有日產。日產早在2011年就已經發布了一台零排放純電動汽車——日產聆風（LEAF），作為日產在新能源領域推進的第一步，這台車型不僅是日產在純電動汽車上的大膽嘗試，更是集成了日產汽車的幾乎所有先進技術。

2011年日產聆風在日本上市之後迅速在本土市場取得了成功，而在當年，日產聆風還憑藉各項設計和技術最終成為了當年的「World Car of Year」全球汽車大獎這一點上已經足以見得擁有極高市場前瞻性的日產有多麼成功。

而在09月初，日產又一次正式發布了全新一代日產聆風純電動A0級車型，這次的新車不僅在外觀上打造出了與V-motion家族語言一致的激進風格，更是通過電力系統、操控系統、底盤設計以及輔助駕駛系統，成為了日產在未來用以取代傳動燃油動力汽車的重要產品。

通過外觀我們可以看到，激進誇張的鋒利線條從車輛A柱出發繞過引擎蓋邊緣進入到V形格柵區，而更大尺寸的格柵與底部擾流前唇貼合度更高，破風能力也將進一步提升；而車頂上，全黑色的高亮處理加上外後視鏡等等細節將車輛的深淺搭配顯得更加時尚。

再從車身整體出發，與IDS概念車高度相似的新一代聆風擁有4480/1790/1540mm的尺寸設計，這一點上已經比大眾高爾夫等主流A0級車型大了不少，而2700mm的軸距設計也完全能夠支撐車輛的5人乘坐；況且，車輛由於不存在傳統引擎，汽車頭空間將進一步提升，這讓其在空間性上完全不用擔心。

最重要的兩點是，其一，這次的新車在進行電力系統省級後能夠支持車輛400km的續航里程，最大功率也來到了110kW；其二，車輛這一次引入的ProPILOT自動駕駛技術真正地在自駕等級、輔助駕駛能力上追趕上了奧迪的虛擬駕駛座艙系統，這將為日產在未來新能源領域競爭畫上了一巨大的驚嘆號！

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