戰車王國的鼻祖，20個人才能操控！比10路虎還重！

現代坦克的技術水平是越來越高，自動化水平也越來越高。二戰時期的坦克一般都要4-5名成員，發展到現在一般只需要3個人，比如我國最新型的坦克和蘇式最新型坦克都是如此。而俄羅斯最新式的阿爾瑪塔坦克據說只需要2個人，因為人家搞了個無人炮塔。現在的坦克乘員越來越少，但是在早期坦克發展歷史上曾經出現過需要20名成員的坦克，雖然看似落後，但是在坦克歷史上確有重要的意義。

1916年11月，德軍總參謀部提出了德國坦克的技術要求，委託第7交通處制定坦克的設計方案，並由此定名為A7V(A7V的全名是Allegmeine-Kriegs-Department 7,意思是"第七統戰部交通分部")戰鬥坦克。1917 年1月由工程師約瑟夫·沃爾默1月1917 設計設計完成。由於戰爭的需要，加上採用現成的"霍爾特"拖拉機的底盤，因而設計工作進展相當快，1917年夏天製成了樣車，並開始了樣車試驗。隨後，德國軍方迫不及待地要求生產A7V坦克。這樣，儘管樣車還存在許多問題，仍然匆匆忙忙地於1917年10月正式生產出第一輛A7V坦克

A7V坦克的戰鬥全重為30噸，車長7 350毫米，車寬3 060毫米，車高3 350毫米，內部履帶寬度2 115毫米，車底距地高200毫米。A7V坦克的最大特點是，它是世界上乘員人數最多的坦克。A7V坦克的乘員人數是不固定的，可在一定範圍內浮動，而18人是典型的乘員配置。由於A7V的車內空間較大，多裝幾個乘員或少裝幾個乘員問題不大，有的乘員連座位也沒有，作戰的距離短，席地坐在車內還可以堅持一會。

A7V坦克為典型的箱式結構的坦克，拿現代的觀點看，它更像一輛裝甲輸送車。方方正正的殼體，眾多的武器，活像一個"活動堡壘"。A7V坦克在設計上和總體布置上，有許多獨到之處。它是獨立研製的，在總體布置上和英國的過頂履帶式的Ⅰ型和Ⅳ型坦克有相當大的不同。它沒有嚴格的戰鬥室，車體前部有火炮和2挺機槍，無疑火力是強大的。發動機位於車體中部，車長和駕駛員席布置在發動機的上方，有固定的指揮塔，這使A7V的整車高度增加。發動機的動力通過傳動軸傳至車體後部的變速箱，帶動主動輪旋轉，推動履帶前進。A7V坦克只用1名駕駛員開車，而英國的Ⅰ型坦克上有4名乘員來開車。在這一點上，A7V比Ⅰ型坦克要先進。由於A7V上採用了螺旋彈簧式懸掛裝置，乘坐舒適性上也比Ⅰ型坦克要強。

A7V坦克的整個車體為鉚接結構，但是，它只採用普通鋼板，不是裝甲鋼板，其抗彈性一般。前甲板的厚度為30毫米，側甲板的厚度為15毫米，底裝甲為6毫米。作為對比，英國的Ⅰ型坦克的裝甲厚度只有6~12毫米，也是普通鋼板。看來A7V的防護性能要優於Ⅰ型坦克。 A7V坦克的火力較強，防護性能也不錯。在戰鬥中，發生過英國的Ⅳ型坦克以3發炮彈命中一輛A7V坦克的事件，但那輛A7V坦克仍能繼續戰鬥。

A7V坦克的最大缺點是高大，笨重，車輛的可靠性也差些。A7V坦克不適應越野和在崎嶇不平的道路上行駛。它的履帶比車體短，這意味這它僅能爬上小坡面和狹窄的戰壕。車底距地高只有200毫米，陷車和車輛托底的事時有發生，此外，由於車體過重，車內的兩台200馬力的戴姆勒發動機不堪重負，經常發生故障。再加上它的生產數量有限，在第一次世界大戰中並沒有發揮多大的作用。儘管A7V問題百出，但外形特徵比第一次世界大戰中任何的德國坦克更接近現代坦克。低於車體的履帶、朝前的主炮、類似於崗亭的炮塔內四周有觀察孔。這些設計思想都被後來的坦克設計者繼承下來。A7V坦克作為德國歷史上的第一輛現代意義上的坦克，其歷史地位不容抹殺。

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