中國引進全球最大運輸機有麻煩了，老美突然插手要逼這國低頭毀約

蘇 聯解體後，烏克蘭成為繼俄羅斯之後中國第二大軍事技術來源，相關技術涉及航天技術、航空發動機、導彈武器、雷達設備和船舶動力裝置等敏感領域。烏克蘭常幫中國繞過俄羅斯軍事技術出口限制，或以更低價格向中方夥伴轉讓軍事技術。最著名的案例就是向中國出售未完工的瓦良格號航母和蘇33艦載戰鬥機原型機，並幫助中國建立了艦載機飛行員陸上訓練基地。

中國的航母技術發展這麼快，與烏克蘭的幫助不無關係。甚至有外媒稱，烏克蘭設計師參與了中國002號國產航母的設計。而且前蘇所有型號航母的主設計師瓦列里已經應聘到中國的軍用船舶研究所任職。但這些猜測都遭到了瓦列里本人的否認。他直言闢謠稱，「沒有任何人邀請我到中國工作。我曾到過中國，但沒有人向我直接提出在建造航母方面提供協助或提出建議問題」。

不過美俄近期炒作的大批烏克蘭各領域軍事技術專家到中國工作的話題，可能是一個準備打壓中烏軍事技術合作的引子。其中最主要的是烏克蘭發動機生產商「馬達西奇」公司和安東諾夫公司，與中國合作生產超大型運輸機（安124和安225）以及軍用航空發動機（包括戰鬥機、直升機和大型運輸機發動機）項目。

眾所周知，中國軍事航空技術中，航空發動機是至今為止最薄弱的環節。美英軍事專家指出，中國已經可以設計出與美國一樣先進的第五代戰鬥機，在很多軍事航空技術領域已經超越了數十幾年的老師俄羅斯。但是高端航發仍然不能完全擺脫依賴俄羅斯的局面。雖然「馬達西奇」公司現有的航髮型號已經不太先進，但是研發能力卻必須肯定。

中國擁有雄厚的資金可以支持「馬達西奇」的先進航發研究項目，之前中烏已經在L15高教機發動機項目上進行了合作。在此基礎上可以在中國急需的大推力渦扇發動機項目上進行更深入的合作。此前的消息稱中烏已經建立了發動機項目合資公司。分析指出，大型運輸機和航空發動機技術已經是烏克蘭最後的戰略家底。

然而好事多磨。據烏克蘭媒體消息，該國安全部門日前針對發動機生產商「馬達西奇」公司對華出售56%股份一事啟動調查。俄羅斯軍事專家瓦西里·卡申稱，烏安全部門還可能對中國與該國其他軍工企業的合作項目加大施壓，尤其是和航天火箭企業「南方機械製造廠」的合作。很顯然美國的插手反對會逼迫有求於美的烏克蘭低頭。

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