換裝太行版殲-20又一次亮相，顯示大批量生產沒有限制！

前不久一張殲-20發動機模糊的照片，引發高度關注，被確認為是殲-20已經換上國產發動機，有稱呼為該發動機為渦扇-10B，也有稱呼為渦扇-15，不管這款發動機最終的型號如何，可以確定的是，這款新發動機為中國國產發動機，且其推力大增，這也讓殲-20的性能得到重大提升。殲-20大批量量產掃清了所有障礙。

這兩天，裝配新型發動機的殲-20再次流出三張圖片，這架殲-20的標號為2021，應為之前換新發動機殲-20的全身照。

這架機身編號為2021的殲-20外形與「建軍大閱兵」中量產型的殲-20基本一致，但其發動機噴口卻與在珠海航展和上次閱兵中已服役的殲-20明顯不同。此前就有消息稱殲-20已經用上了高配版的WS-10「太行」發動機，其推力達到14噸級左右，足以保證殲-20擁有超音速機動性能和跨音速巡航能力。當然殲-20最終配套的發動機是WS-15「峨眉」，但目前該款發動機還未正式定型生產，還需要一段時間的磨合。而空軍對於殲-20的需求卻是急迫的，除了美國將F-22和F-35部署在我們周邊以外，日本自己生產的F-35也已經下線，韓國也會在未來幾年購買F-35。

渦扇10發動機是一種採用三級風扇，九級整流的大推力高推重比低涵道比先進發動機。在太行的早期型上，渦扇10發動機的高壓渦輪葉片採用的是DZ125定向凝固合金，而定型批產型採用的DD6單晶合金。渦扇10發動機的渦輪盤早期型採用的是GH4169高溫合金，而目前已經開始使用FGH95粉末冶金。該發動機的高低壓渦輪採用對轉結構，這是美國F-22戰機所採用的第四代發動機F119所採用的技術，在第三代發動機上是極其罕見的。據悉，這種設計可以減少飛機在機動飛行時發動機機匣上的載荷，使機匣更輕。另外，該設計還可以省去低壓渦輪導向器，使發動機零件數、長度、重量均減少。

全面換裝國產發動機的殲20邁出了服役之後最重要的一步。發動機問題的解決使得殲20的大規模生產在也沒有了限制，使得我國空軍的後勤修護更加可靠。同時，全國產化的實現也為後期的改進升級創造了更加寬鬆和自由的條件，有力殲20戰力的進一步發掘。

點擊展開全文

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！