飛機上用電子設備是剛需？一說放開乘客就嗨起來了

文小刀馬

早上乘機，一些乘客還在和空姐諮詢是否可以在飛機上使用手機了？當然，現在的航空公司顯然沒有那麼快地跟進政策的「寬泛」帶來的直接應對，畢竟還需要安全調研和考評，需要測評飛機上使用手機對安全的影響究竟有多大，以及究竟如何放開才比較合適？其實我們在乘機的時候，經常也看到有的人偷開手機，有的是為了追劇，有的是為了拍照，在高空中雖然沒有手機信號，但也是違背民航的相關法律法規規定的，可以說都是屬於違規違法的，不過或許以後這些都不是問題了，因為在飛機上開放電子設備應用或許將成為合規的了。

對於更多的乘客來說，在飛機上主要還是喜歡交流和溝通，尤其是有能夠互動的機會，畢竟如果僅僅是閱讀或者遊戲（娛樂），還可以選擇平板電腦等等替代物，但是互動和分享顯然是不可以替代的。不過即使飛機上可以使用手機，真的就可以有數據信號嗎？尤其是飛入萬米高空的時候，信號還可以覆蓋嗎？如果機上不提供Wifi功能的時候，顯然是沒有信號的，在現有的法規中，即使如此也不讓使用手機。很大一個原因還是考量安全性，雖然一些航班也提供機上WiFi功能，有人就在質疑，為何WiFi可以，流量不可以呢？其實最終的目的還是處於對信號可控等安全方面的考慮。尤其是在飛機起飛降落的時候，進入進近指揮區域的時候，地面信號還是有可能被空中接收到的，如果一旦信號串入飛機指揮頻率，那麼帶來的安全壓力和影響還是顯而易見的。航空公司顯然是不願意冒險的，因此最簡單的辦法就是禁止使用電子設備，尤其是在起飛降落的時候，而對於手機則是全程禁止。

值得關注的，近日，民航局放開了飛機上使用電子設備的「管制」，而是把權力下放到航空公司自行安排。對於航空公司而言，其實放開攜帶型電子設備使用的話，對於機上WiFi等服務無疑具有非常好的一個發展機會，同時對於機上電商、旅遊、O2O布局都會是一次新的發展機會，因為只要有網路的話，那麼就可能引入更多的商業對接服務項目。這顯然就存在著潛在的商業發展機會。乘客甚至可以在飛機上就為自己的接下來入住、訂車、商業活動進行深入布置和跟進，這在以往都需要在地面提前進行布置和安排的，但是如果未來開放空中網路服務之後，很多變化都可以第一時間進行對接，甚至都可以進行一些商務安排和空中協作。

可以預計的是，未來機上WiFi項目會是發展的重點之一。事實上，中國國航在2016年度社會責任報告中提到，2016年，國航繼續推動機上WiFi改裝工作，其中3架飛機具備地空互聯功能，每天為近80個航班旅客提供機上WiFi服務。國內上市企業輝煌科技2016年10月關於非公開發行股票募資使用可行性報告中論述機上WiFi需求時提到，截至2016年3月11日，東航已經擁有了23架「空中上網」飛機，每周現在已有約300個航班提供WiFi服務。北緯通信在2016年年報中則提到，公司在移動互聯網航空領域，擴展完善川航移動電子商務平台多項服務，其海南航空機上WiFi網站項目已驗收成功。

當然，對於航空公司來說，開通機上WiFi業務顯然不會是免費的午餐，而是要尋求一定的收入來源。而對於在進入進近區域管制之後，相信出於對安全的考慮，航空公司還是會審慎對待，不會輕易就放開，當然機上WiFi業務的開闢應該會進入到一個快速發展期。至於什麼時候會在國內全面落地，以及在哪些航空公司會率先落定，我們尚需觀察，但可以預計的是，這項業務的開展對於航空公司來說，是一些新的發展機會，尤其是如何引入更多的服務才是重點。

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