本田 CBR1000RR SP 實車鑒賞

Honda CBR1000RR SP版歐規.189hp全馬力升級半主動式Ohlins電子懸掛、電子快排、Brembo輻射對四卡鉗擁有更強悍的操控表現一起來看看CBR1000RR SP實車鑒賞!

SP版為CBR1000RR的配備升級版本在外觀的差異.SP版搭配的是經典的HRC塗裝更有跑格

懸吊部份升級為OHLINS半主動式電子懸掛

前避震為NIX30EC.後懸掛為TTX36EC.都是OHLINS高規版本

可提供三種自動偵測與三種手動軟硬設定

讓騎士可以依照騎乘需求快速做調整

在剎車系統部份.SP版前剎車升級為Brembo輻射對四卡鉗搭配五軸IMU自動偵測與新型彎道ABS.提供更精準的剎車效能

一起來看看CBR1000RR SP的細部介紹:

CBR1000RR SP的外觀採用HRC紅白藍三色塗裝承襲HONDA頂級版跑車的經典榮耀

大燈、尾燈、 方向燈均採用LED燈具車尾附上單座蓋.讓外觀更有運動感

儀錶板採用TFT全彩螢幕.在左下的電控顯示區多了(S)半主動電子懸吊的選項.提供了三種自動模式A1(硬)、A2(中)、A3(軟)以及三種手動模式M1、M2、M3讓騎士依照騎乘需求快速的調整懸掛配置

這是電子懸掛在手動(M)模式下.M1~M3各有不同的下壓與回彈阻尼以最硬的M1設定來說.前懸吊的下壓為45%.回彈為30% 後懸掛的下壓為60%回彈為50%.適合在高速騎乘的賽道使用

CBR1000RR SP的電控系統部份:

動力模式五段可調.第一段的動力最強依序遞減

HSTC扭力控制系統備有九段可調+關閉.第一段的介入最少

裡面包含了全新ABS系統.具有彎道ABS和防抬尾功能

SEB引擎剎車控制系統備有三段可調

還有電子懸吊控制系統.備有三段自動與三段手動調整

騎乘模式共有五種: MODE 1~MODE 3為預設模式.不可調整

MODE 1為全馬力模式.TC扭力控制與EB引擎剎車最小.懸吊配置為硬

MODE 2馬力為第二級.TC扭力控制與EB引擎剎車介入為中.懸吊配置也是中段

MODE 3馬力為第三級.TC扭力控制與EB引擎剎車最強.懸吊配置為軟

另外還有USER 1和USER 2兩組手動模式.騎士可依照騎乘需求

自由設定各項系統參數的強弱

全新的TBW電子油門

左手把開關部份.儀錶板各項資訊是透過MODE鍵做切換 SEL鍵則可以在該選項做模式切換與進階設定

前懸吊採用43mmOHLINS NIX 30EC電子懸吊

後懸掛為OHLINS TTX 36EC電子懸掛

油箱也採用鈦合金材質打造.相當特別

油箱容量有16公升

油箱上有HRC和RR25周年紀念貼紙

副車架也經過全新設計.重量更輕

在動力部分

同樣配備水冷四行程DOHC直列四汽缸引擎.排氣量999cc

扭力13:1(上一代12.3:1).馬力來到141kW(189hp)/13,000rpm.

比起上一代多出將近14匹的馬力

新的雙向滑動式離合器.除了支持進退檔快排之外

也採用輕量化的鋁合金材質.大幅降低整體重量

為了減輕重量排氣管也採用鈦合金材質

前剎車採用320mm浮動碟配上Brembo輻射對四卡鉗並標配新型彎道ABS剎車系統

後剎車為220mm單碟配上Nissin單活塞卡鉗

2017 CBR1000RR SP規格表

引擎形式 四行程水冷汽門HC並列4缸16氣門引擎

全長(m汽門 2065

全高(mm) 1125

全寬(mm) 715mm

軸距(mm) 1,404mm

最低地上高(mm) 129mm

座高(mm) 820mm

乾重 195kg

總排氣量 999

供油方式 PGM DSFI TBW 電子油門

車架形式 FDC空心鋁合金雙翼梁框式

啟動方式 電發

壓縮比 13：1

最高馬力 189hp /13,000rpm

最大扭力 116Nm /11,000rpm

油箱容量 16公升 鈦合金材質

傳動形式 鏈條

前懸掛系統 Ohlins 43mm NIX30 半主動式電子倒叉

後懸掛系統 Ohlins TTX36 復筒避震、鋁合金雙搖臂

輪胎(前) 120/70 - 17

輪胎(後) 190/50 - 17

前剎車系統 320mm雙剎車碟BREMBO輻射對四卡鉗、ABS

後剎車系統 220mm單碟配NISSIN單活塞卡鉗、ABS

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