滴滴CTO張博港科大演講：詳解未來交通變革的三層「摺疊」

編輯｜陳光

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昨日，滴滴出行與香港科技大學達成戰略合作，滴滴出行CTO張博出席了簽約儀式，並受邀與數百名港科大師生面對面互動交流。在演講中，張博不僅分享了滴滴在智慧交通領域的實踐經驗，也暢談了其對未來交通出行的發展趨勢的判斷。在他看來，交通在未來10年會發生劇烈變革, 而滴滴已經在關鍵領域進行積極布局，希望能去引領、推動這一變革。

未來交通變革的三層「摺疊」

過去五年間，滴滴成功推動了交通工具的線上化，並利用人工智慧方面的技術創新顯著提高了用戶的出行效率和乘車體驗。但在張博看來，這些科技創新只是剛剛開始，未來10年交通還會發生劇烈變革，就如同一百多年前從馬車到汽車的變革一樣。

張博認為，未來的交通變革會體現在三個層面：最下面的一層是交通基礎設施，包括智能紅綠燈、動態道路分配、更科學的路網設計等，目標是最大化道路使用效率；中間一層是車輛交通工具本身的變革，智能化、新能源化將是趨勢；最上面一層則是共享出行，越來越多的人會放棄擁有車，而是共享車，並且共享的顆粒度會從車的維度降維到座位，這樣整個社會需要的車輛數量會顯著下降，這是解決擁堵最快、最有效的方法。

大數據和人工智慧是未來交通創新的革命性技術，而滴滴早已在這些方面進行積極探索。在過去五年間，滴滴在城市交通領域已經淬鍊出領先的大數據技術能力、產品和經驗，並為未來交通發展提出了一套解決方案；通過以人工智慧為基礎的技術變革，用新技術、新業態來改進傳統行業，革新思維，建設智能交通和智慧城市，解決交通擁堵、污染和安全問題。

「我們看到，城市即使在擁堵的時候，道路也沒有被充分使用，我們研發的潮汐車道、智慧信號燈就是在解決這些問題」，據張博介紹，自今年年初，滴滴就在濟南上線了國內首個以浮動車軌跡作為數據基礎的「智慧信號燈」，目前這一「智慧信號燈」優化已經擴展至武漢、成都、蘇州、貴陽等城市，優化總數超200個，以武漢為例就讓江發路早高峰各路口平均延誤時間降低近30%。此外，大數據和人工智慧在滴滴平台已經有廣泛的應用，以供需預測為例，當前滴滴對15分鐘後供需預測的準確度達到了85%。

在談及交通出行的未來時，張博認為未來城市會擁有一個智能交通大腦，可以對未來的出行需求進行全局預測和提前調度---它是中心化控制整個交通體系，調度交通基礎設施，調度車輛和出行需求的匹配。「這也是我們對未來交通的設想，而這一切不會很遙遠，我們看到很多變革正在發生、即將發生，就在未來的十年」，張博補充道。

滴滴技術突破的內生與外延

9月18日，滴滴出行與香港科技大學達成戰略合作，雙方代表簽署合作協議

技術與創新是實現這一變革的推動力。當前滴滴的智慧交通和大數據團隊也正吸引著更多全球人才加盟。張博在演講中也坦言，滴滴會堅定地在技術和人才方面持續加大投入，把交通引向一個更好未來。

據悉，早在2015年，滴滴就在北京成立滴滴研究院，工程師和數據科學家與業務運營團隊深入合作，提升大數據演算法的精確度和效率，今年3月，滴滴還在矽谷成立了美國研究院，以集聚頂尖科研人才，投入大數據安全和智能駕駛兩大領域的研究。

在持續把研究成果轉化為生產力的同時，滴滴也在積極促進創新資源的協同，通過政企合作、產學研聯動，開始著手構建一個全球創新網路，持續吸引培育頂尖科研人才。此次滴滴與香港科技大學簽訂的戰略合作協議就顯示，雙方會在前沿技術研發、人才培養、學術交流、創業項目孵化等領域深入合作，聯合申請各類政府研發項目及重大專項，助力智慧城市建設。

在交流現場，張博也表示了對合作的期待：滴滴一直非常期待能同高校、科研機構緊密合作，建立良性人才的合作機制，共同培養更多具有創新意識、更適應未來的尖端人才，「我們和港科大的合作機制也會馬上運轉起來，共同助推香港智能交通的發展。」

在外界看來，當前滴滴平台每天產生了海量的數據，並持續進行積極的部署希望推動產業變革，這也讓滴滴出行成為了很多學術機構最願意尋求合作的企業對象之一。從中國計算機學會到密西根大學，再到斯坦福人工智慧實驗室，滴滴目前已經與十餘家學術科研單位建立合作關係，後續滴滴也將能吸引更多行業合作夥伴，共同賦能前沿科技探索，助推全球交通產業不斷向前突破。

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封面來源：網路 排版：陳光 校對：陳光

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