共享倉庫挺過資金荒終拿1500萬 幫158商戶砍500萬倉配成本

馬超更願意大家稱他為大馬。

文|鉛筆道記者瑪依熱

導語

今年3月，小斑馬貨棧完成了由五嶽天下領投的1500萬元Pre-A輪融資。平台共享倉數量300餘座，與不同的運力網路結合，編織了一張覆蓋全國的倉配網路，可滿足不同用戶的業務需求。用戶可以通過全國分倉發貨的方式，實現200多個縣市的包裹次日達。

這一幕成就繞不開融資、燒錢、擴張等一系列商業發展軌跡。

2015年4月，他創立小斑馬貨棧，旨在通過整合閑置的倉配資源與生產力，通過提供軟體、硬體、管理、培訓、服務等方式為這些閑置資源賦能，解決中小電商的分散式倉配需求。

2年時間，團隊不停地幫助各類用戶梳理解決方案、不斷試錯調整；甚至為了維持研發進度，幫助用戶增效降本，賣過近一個半月的羊肉。

注:大馬承諾文中數據無誤，為內容真實性負責。鉛筆道作客觀真實記錄，已備份速記錄音。

為中小電商做倉儲服務

上一段創業結束後，大馬做起了電商生意。雖然銷量還不是很大，但他仍然想讓自己的商品像京東物流那樣，將貨物放到離買家更近的地方，在降低物流成本的同時，可以利用更快的配送時效讓買家擁有美好的物流體驗。

為此，他開始尋找全國體系的倉配公司。可現有的三方倉配公司由於對接和執行成本的原因，大多希望服務大客戶，而非非標準化的、需求分散的、信息化程度低的中小客戶。

多次尋找未果後，大馬想過自建倉儲，但面對巨大的資金投入、管理難度，和建成後並不能高效利用的風險，他還是放棄了。

沉寂幾天後，大馬決心自己做。「我想讓中小商家隨心所欲做電商」。聯想到此前無意中看到國內某知名品牌公司創始人為拓展區域業務，與異地好友互換倉儲空間的做法，且在調查並得知國內有大量的閑置倉儲資源後，大馬萌生了依託於共享經濟搭建整個服務體系的想法。

倉儲物流一直是電商的成本中心，三方物流企業和中小電商之間，又有跨不去的鴻溝，大馬想要搭橋、渡河，幫助電商用戶儘力以低成本的方式建立分散式倉配，提升他們的用戶體驗。

比如，北京本地有3000平米的倉庫的母嬰電商，每日來自全國的訂單近3000單，部分京津冀的訂單自然有優勢，但其中部分訂單需要發往廣西，發順豐成本太高，普通快遞需要3~4天時間，客戶體驗非常糟糕。

若是採用分散式雲倉，廣西的客戶就有可能上午下單，下午就收到了離他最近倉庫發出的商品了。「這類似於京東的做法，在多個區域建立多級倉儲體系，通過數據管控，取得了很好的效果，收穫了不錯的口碑。」

倉庫內被擺放整齊的貨品。

「倉配服務共享，既可以解決倉儲空間閑置的問題，還可以快速搭建起全國分散式的倉配網路，肯定能成。」2015年4月，大馬成立小斑馬貨棧，從零起步，組建團隊啟動產品研發。他希望建立一套完整的供應鏈管理系統，電商客戶可以利用此系統實現訂單管理、倉儲管理、物流管理等功能。

雖然研發團隊幹得火熱，但資本的冬天卻冷酷無情。「這是一個非常複雜的產品，需要不斷的迭代升級，不是一朝一夕就可以完成的。」所以雖然初心是做共享倉配，但大馬還是不得不選擇從直營倉配開始做起。

一方面是為了跑通整個服務流程驗證需求，但更多的是為了獲取收入，支撐團隊生存。在最困苦的時候，創始團隊甚至還賣了一個半月的羊肉。「Airbnb早期不也靠賣麥片活著嘛。」大馬自嘲地說道。

隨後，他租下了天津郊區一處約1000平方米的倉庫，添置了貨架、打包操作台、電動輸送帶等設施，將其改造成了小斑馬第一個標準倉庫。

2015年8月，小斑馬貨棧自營倉正式起租。大馬利用此前在電商行業的積累，生拉硬拽來第一批客戶。團隊將這些電商客戶的貨物按照品類分區，規範存放在自己的倉庫中，保證庫存準確；其次幫助他們分揀好每一個訂單，保證快速正確的發出貨物。

啟動共享倉儲業務

起初，團隊從美妝電商切入，利用地推、電話銷售等方式獲取客戶，後續陸續簽約了母嬰、食品等品類的用戶，為他們提供倉配一體化服務。

至10月底，高峰時期，一天的訂單處理量突破17000個。「起初我們並沒有盲目追求規模，而是以沉澱業務經驗為主，一邊打磨產品，一邊做研發，尋找最優解。」2kg內一單6元的優惠價格，被很多用戶所認可，尋求團隊服務的客戶也越來越多。

大馬預感建立全國分倉體系，已是最佳時機，但資金是發展的最大阻礙，他不得不四處奔波尋求投資。可喜的是，幾經周折後，2015年12月小斑馬貨棧完成了300萬元天使輪融資。隨後，他開始將業務延伸至電商的大本營杭州，並擴建天津倉，至此，倉庫面積共計近1萬平方米。

共享倉庫內景

同期，在天津的研發中心裡，共享倉配系統的搭建也在繼續。大馬的目標是，通過中央運營協同管理系統、為更多的閑置倉庫賦能，搭建起全國的分倉體系，幫助中小電商實現全國分倉。

為保證方案確實可行，團隊將此前在電商、倉儲運營過程中積累的業務數據，及各種極端場景，套入不同方案不斷推演打磨產品，以此來不斷優化系統。

去年4月，在完成500萬元銷售額的同時，大馬推出了倉網升級計劃，決定以共享經濟的形式擴充倉網。「這本來就是最初規劃好的商業模式，只是走得晚了點。」

自此，小斑馬貨棧作為依託於共享經濟搭建起全國倉網體系，向中小企業提供倉配與供應鏈服務的互聯網平台，向閑置資源和中小電商打開了大門。

共享主可將閑置倉庫委託給小斑馬貨棧，由後者負責規劃、改造、評星、定級、招商、擔保、管理、結算等服務。包括母嬰、快消、美妝、3C、大家電、家居品類在內的中小電商可在小斑馬平台上利用大數據智能倉配決策系統，選擇最適合自身的倉儲與配送產品，不管是單倉還是分倉需求，均能得到滿足。

如今，小斑馬開發了倉庫端、客戶端、運力端等多個角色應用，滿足不同場景下的不同角色用戶的需求。商家既可以批量操作訂單，也可以在移動端（iOS、微信公眾號）上隨時隨地管理庫存，了解運營數據。

截至目前，小斑馬平台各類共享倉共計300餘座，與適合不同業務的多種運力網路結合，編織了一張覆蓋全國的倉配網路，可滿足不同用戶的業務需求。用戶可以通過全國分倉發貨的方式，實現200多個縣市的包裹次日達。

項目試運行內測邀請了158名用戶，共計幫助用戶節省了約3000萬小時配送時間，500余萬元倉配成本，總交易額2000萬元左右。

今年3月，小斑馬貨棧完成了由五嶽天下領投的1500萬元Pre-A輪融資。未來，大馬希望小斑馬貨棧從滿足中小電商企業的全國倉配需求開始，可以服務更多的場景，比如新零售、跨境電商等，並且將會在年底開放運力管理平台和供應鏈金融服務平台。

編輯趙芳馨校對毛寧

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