中國買航發技術遇波折，烏克蘭千里赴華掏空家底，某國白忙活一場

中國的航空工業能夠如此快速的發展，離不開一代又一代代中國科研人員的付出，但這遠遠不夠，因為想要研發一款性能先進的全新發動機動輒就是二十年的時間，但若有技術可以借鑒，發動機研發進程能夠大大縮減，也滿足當前我國的現實需要。這些年來，烏克蘭便在中國航空發動機研發上給予很大的幫助。

近日據烏克蘭媒體報道，馬達西奇公司涉嫌非法轉移資產和產能被基輔法院調查，並將中國企業在馬達西奇公司41%的股權全部凍結，難道中烏軍工合作要出簍子？

馬達西奇公司是世界知名的發動機生產商，主要為固定翼飛機和直升機提供動力系統。早在蘇聯時期，它的產品就出口到90多個國家，有「蘇聯航空工業的心臟」之稱。自蘇聯解體，烏克蘭的航空工業就一直在美、歐、俄的夾縫中煎熬，用於研發的資金缺口越來越大。

自上世紀90年代起，中烏兩國在軍工領域始終保持密切合作，馬達西奇公司便是一根重要紐帶。根據協議，中國與馬達西奇公司達成戰略合作，通過注資合作等方式，中企將擁有馬達西奇公司部分股份，中烏雙方還將在中國重慶建立合資企業，授權生產包括D-136、D-18T高涵道比渦扇發動機、MS-500V和TV3-117VMA-SBM1V直升機用渦軸發動機、AI-450S通用航空飛機發動機等幾種航空發動機。

此次中烏合作若是成功，中國航空發動機離世界先進水平的差距將大大縮減！然而近日烏克蘭的做法很可能影響我國航空發動機發展計劃的進程。此類事件並非沒有先例，當初以色列與中國在預警機方面的合作就是給別人做了嫁衣。

然而，事情卻在9月19日出現轉機，烏克蘭馬達西奇股份有限公司19日同北京天驕航空產業投資有限公司簽署多項合作協議，加強雙方在航空發動機研製、生產、維修、保障等方面的合作。

在19日，第十七屆北京國際航空展上，馬達西奇與北京天驕簽署《TV3-117VMA-SBM1V系列及其改型發動機批產和大修授權合同》《TV3-117VMA-SBM1V發動機採購意向合同》和《MS-500V發動機合作研製補充協議》。

看來，有人又白忙活一場！（zhl）

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