烏克蘭發動機轉讓中國被緊急叫停，200億或打水漂？原因：美國又搞鬼！

烏克蘭近幾年來跟中國的軍貿合作的緊密程度甚至一度超過了俄羅斯，從瓦良格號航母（遼寧艦）、艦載動力系統、大型運輸機、艦炮等等平台都主動跟中國進行了合作，可以說中國有非常多的先進武器技術和系統都是通過跟烏克蘭的合作中實現的突破，從一方面上來看，烏克蘭在中國軍事的戰略推進20年中起到了非常關鍵的作用。

也正是在這種基礎上，中國才尋求跟烏克蘭進行更深入的合作，畢竟烏克蘭繼承了前蘇聯非常大一部分高科技的武器裝備和軍工廠，而烏克蘭由於缺乏足夠的技術人才和資金，跟中國合作則是其復甦經濟的非常重要的一個誠意夥伴。

而在航空發動機上中國的短板，跟烏克蘭的合作中或許就能得到妥善的解決，此前，中國已經跟烏克蘭著名的飛機發動機生產商馬達西奇公司達成了200億的大訂單，其中包括了其功能非常強大的D-18T、D-30K發動機及其轉讓技術，但是近日俄羅斯媒體報道，中國收購馬達西奇股份和發動機技術時遇到了非常大的挫折，部分資產被烏克蘭銀行凍結，理由是非法轉讓馬達西奇資產和技術至國外，中國在與烏克蘭的合作投入中有可能面臨夭折的風險。

如今中國在先進戰機的研製水平上已經趨於世界一流，在殲-20隱形戰機、運-20大型運輸機等先進戰機相繼服役後，美國也不敢再繼續輕視中國在先進戰機領域的能力，中國擁有世界一流的戰機，唯獨缺乏國產化可靠性強的大功率發動機，這也是對中國戰機性能提升的一大掣肘。

最明顯的則是中國運-20大型運輸機的誕生，雖然一定程度上解決了中國大型運輸機有無的問題，但是實際上對於中國龐大的領土防禦和機動調遣來說，運-20運輸機的運力是極其不夠的，根據官方信息的透露，運-20大型運輸機的運載能力只有60噸左右，也就是說每架運-20運輸機只能運載一輛重型坦克（40-50噸），那麼一旦需要進行大範圍的戰場轉移，中國目前只有幾十架的運-20運輸機，短時間內就連完成一個師級裝甲部隊的調遣都做不到。

而美國在海灣戰爭期間，只用了一個月時間，就完成了50萬士兵及其相關物資和大型機動裝備的調遣，並且是從美國本土跨躍太平洋和亞洲大陸前往伊拉克，如此強大的運輸和調遣能力，中國需要多少年才能趕上？

更別說是趕上烏克蘭馬達西奇公司生產的安-225超級運輸機了，最大起飛重量640噸，機艙最大載重253.8噸，機身頂部最大載重200噸，是目前世界上重量最重、運力最大的飛機。

有軍事專家表示，烏克蘭突然凍結馬達西奇公司的股份，並且叫停與中國的合作，表面上看起來是核心技術轉讓禁令的迫不得已，但是實際上背後有可能是受到了來自美國的巨大壓力，烏克蘭在武器裝備上與中國的軍貿合作從來都不會吝嗇，但是在核心技術的轉讓上卻頻頻受到挫折，不過瓦良格號航母及其相關技術設計轉讓的成功，也一定程度上說明，雖然困難重重，但是中國和烏克蘭之間對於航空發動機的合作是不會止步於美國的阻撓的。

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